Tapeçaria Alemão Bancos em Couro

Para as pessoas interessadas em um veículo familar a última semana contou com duas novidades: as linhas 2011 do Chevrolet Meriva e Volkswagen SpaceFox. Apesar das novidades do modelo da VW serem bem maiores do que as da minivan da Chevrolet, ambos os modelos disputam o mesmo tipo de consumidor: famílias pequenas e médias que precisam de praticidade para o dia-dia na cidade e espaço para bagagem nos eventuais passeios de final de semana.

Começando pela Meriva, as novidades do modelo se limitaram na versão topo de linha Premium. A priuncipal é a adoção das rodas de liga leve de 15 polegadas de aspecto mais esportivo, que já foram utilizadas na antiga série especial de apelo esportivo SS. A segunda novidade está no sistema de som do modelo, que é integrado ao painel e oferece, além de CD Player, conexão por Bluetooth, MP3 e entrada auxiliar por USB. O modelo da Chevrolet é oferecido em quatro versões de acabamento, Joy, Maxx, Expression e Premium, com duas opções de motorização: 1.4 e 1.8 e transmissão, manual ou automatizada nas versões com motor 1.8.

Já as mudanças da SpaceFox foram mais profundas, envolvendo a atualização do visual externo e interno com o restante da família Fox. A dianteira damodelo é idêntica ao do Fox, ou quase, pois os dois filetes cromados na grade e entre os faróis de neblina só estão presentes na versão topo de linha do modelo familiar.  Passando pela lateral destacam-se as rodas de liga leve com novo desenho e os repetidores de seta nos retrovisores. A traseira também passou por consideráveis mudanças, principalmente por conta das novas lanternas, atualizadas com modelos da marca e m todo o mundo. O parachoque também é novo e conta com olhos de gato integrados.

No interior, o desenho e os materiais do painel são novos, melhorando a sensação de conforto. O novo painel de instrumentos é o mesmo adotado pelo Fox, e conta com o sistema I-System na versão topo de linha Sportline. Falando em versões, serão duas, a 1.6 e a 1.6 Sportline. Desde a versão de entrada a SpaceFox é equipada com vidros, retrovisores e travas elétricos, ar condicionado e direção hidráulica. A versão Sportline adiciona aos itens de série o duplo airbag, freios ABS, rodas de liga leve e sensores de chuva e iluminação.

A motorização do modelo continua sendo o propulsor 1.6 VHT Total Flex de 101/104 cv de potência, sendo que a novidade é a opção da transmissão automatizada ASG (versão I-Motion) nas duas configurações, com o custo extra de R$ 2.500. Falando em valores, a SpaceFox 1.6 parte dos R$ 48.790 e a Sportline custa a partir dos R$ 55.190.

Vale lembrar que você pode deixar essas novidades ainda melhores, com os bancos em couro personalizados da Tapeçaria Alemão. Visite uma das 4 lojas em São Paulo, para conhecer como ter um revestimento exclusivo. Fora a tradição de revestimentos em couro, a Tapeçaria Alemão oferece também, completa linha de som e acessórios, entre eles sensor de estacionamento, film de segurança, DVD e Multimídia. Visite www.alemao.com.br Solicite seu orçamento on-line!

A Volkswagen apresentou nesta semana na Argentina a nova SpaceFox. O modelo é produzido no país vizinho e comercializado por lá como Suran. Como já se sabia, a perua derivada do Fox ganhou uma atualização visual semelhante ao do hatch, principalmente na dianteira, e um novo interior com melhor acabamento.

A dianteira da nova SpaceFox é igual a do Fox, com suas linhas mais simples e aspecto mais agressivo. A traseira mudou consideravelmente com as novas lanternas, que abandonaram o formato circular para seguir a nova identidade visual da montadora, com linhas mais simples e retas.

O novo interior da SpaceFox é outro grande destaque da reestilização feita pela VW. Vai embora aquele painel de linhas simples e acabamento mais simples ainda, que principalmente no caso da perua, contrastava com o visual exterior bem resolvido. Agora o interior é o mesmo adotado na linha Fox/CrossFox, com visual mais elaborado e adoção de melhores materiais no acabamento. Como em outros modelos da marca, o volante multifuncional do Passat CC também será oferecido opcionalmente.

A mecânica da SpaceFox não foi alterada, continuando a ser utilizado o propulsor 1.6 VHT de  101/104 cv de potência. A novidade é a oferta da transmissão automatizada I-Motion. Aqui no Brasil, o lançamento da SpaceFox deverá ocorrer nas próximas semanas, dando um novo ânimo no segmento dos familiares, composto de modelos como as peruas Palio Weekend e 207 SW e os monovolumes Idea e Meriva.

A Volkswagen liberou na última terça-feira (2) as primeiras imagens e informações oficiais do novo Polo Sedan. Flagrado sem disfarces no fim da semana passada dentro das instalações da montadora alemã na Rússia, o modelo será fabricado na cidade de Kaluga e de lá ganhará os principais mercados da Ásia e Europa. Em alguns deles, utilizará a nomenclatura Polo Sedan em outros, como na Índia, será chamado de Vento. No Brasil sua chegada é praticamente certa, mas seu nome ainda está indefinido.

Como os últimos modelos VW, a traseira do novo Polo Sedan não é ousada, adotando linhas simples e com lanternas que lembram outros modelos da marca, como a perua Jetta Variant. Mas o resultado não deixa de ser feliz. Com o caimento do teto mais suave, a janela espia lateral e a distância entre-eixos maior (são 2,55 metros, contra os atuais 2,47 m), o modelo ficou com um porte mais elegante. O porta-malas também cresceu, acomodando agora 460 litros ante os 432l do atual – o porém fica por conta das alças que tomam espaço.

A dianteira aparentemente é muito semelhante à versão hatch, apesar da grade do sedan ter dois frisos cromados que se ligam pelo logotipo da montadora, enquanto o hatch possuir somente um. O habitáculo é semelhante ao do modelo sem porta-malas saliente. Debaixo do capô, o modelo conta com um bloco 1.6 16V de 105 cavalos. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de 6 velocidades. Na Rússia, primeiro mercado a recebê-lo, o novo Polo Sedan será vendido em 5 versões custando a partir de R$ 25 mil.

No Brasil, esperamos que ele chegue no início do ano que vem provavelmente vindo de México para aposentar o atual Polo Sedan e o Bora de uma só vez e de quebra disputar clientes no belo e concorrido segmento de compactos premium, composto por rivais de peso como Honda City, Fiat Linea, Kia Cerato e o futuro Ford Fiesta Sedan.

Fonte: Volkswagen

Em uma cerimônia realizada nesta semana  em São Paulo (SP), a Volkswagen apresentou à imprensa a reestilização da perua Jetta. Lançada oficialmente em maio do ano passado, a Jetta Variant – conhecida como Golf Estate em alguns mercados – chega somente agora ao Brasil em versão única de acabamento custando R$ 83.990, cerca de R$ 1.200 a menos que a versão anterior. As novidades se mostram mais presentes no visual e na lista de equipamentos.

Para se enquadrar à nova filosofia de design da marca – inaugurada pelo Scirocco e já presente no Brasil com o Fox – a Jetta Variant recebeu a parte frontal do novo Golf europeu, composta por novos faróis com máscara negra, para-choque e grade. O detalhe cromado na grade e para-choque deu lugar a um visual mais limpo, porém ao mesmo tempo agressivo. Com exceção de alguns detalhes, leteral e traseira permanecem quase inalteradas.

Por dentro, mais novidades. O destaque vai para um novo sistema de som com tela touch-screen, embora ainda haja novidades no quadro de instrumentos redesenhado e no volante herdado do Passat CC. Rodas de liga leve de 17 polegadas e retrovisores ganharam novo desenho e bancos de couro passaram a vir de fábrica.

Com uma lista itens de série recheada, existem apenas três opcionais disponíveis para a perua: teto solar (R$ 5.840), farois bixenon direcionais (R$ 4.190) e pacote com sensor de chuva, retrovisor interno com antiofuscamento automático e função Coming & Leaving Home (R$ 990). Sob o capô, sem novidades. Segue como única oferta o bloco 2.5l 5 cilindros de 170 cavalos de potência da antiga versão. Acoplado a ele vai o câmbio automático Tiptronic de seis marchas.

As primeiras unidades da nova Jetta Variant chegam às concessionárias “Premium” da Volkswagen até o fim do mês. Agora mais barata e com visual renovado, a Volkswagen espera que a station ganhe um ânimo nas vendas. Com o segmento de peruas grandes quase extinto, a representante mexicana emplacou apenas 7 unidades no último mês.

Muito vem se falando na preocupação de alguns proprietários de veículos com sistema de air-bar laterais nos bancos, na hora de fazer a instalação de revestimento em couro. Essa preocupação tem fundamento, visto que o serviço mal executado tira a garantia do sistema de segurança e o principal, pode fazer com que o sistema não seja acionado corretamente no momento da colisão.

Esta matéria ilustra bem esse fato: http://www.autodiario.com.br/noticia-carro/hyundai-i30-ganhara-versao-com-bancos-de-couro-de-fabrica

Por esse motivo ressaltamos a necessidade de buscar uma empresa especializada nesse tipo de serviço. A Tapeçaria Alemão possui maquinário de ponta, especializado para a realização desse tipo de serviço. Cada revestimento de bancos com sistema de air-bar é documentado com um número de identificação. O tipo de linha e a costura possuem as especificações recomendadas pelo fabricante, como por exemplo, o nível de tensão da linha, para permitir que o sistema seja acionado.

A Tapeçaria Alemão possui certificado ISO 9001 e investe constantemente em tecnologia, para proporcionar a seus clientes muito mais do que conforto e qualidade. Garantia e Segurança são palavras que fazem parte da rotina da Tapeçaria Alemão, oferecendo o melhor para seus clientes e mostrando por que é líder do setor.

Nunca abra mão da segurança e dos opcionais que seu veículo oferece. Procure sempre realizar a instalação de revestimentos em couro com que entende.

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Desde que apresentou a quinta geração da Saveiro em agosto do ano passado, em três versões de acabamento, a Volkswagen já preparava a chegada de uma nova configuração. Seguindo uma estratégia semelhante à adotada pela Fiat no lançamento da última Strada, a Volkswagen passa a oferecer no catálogo duas opções com apelo aventureiro de sua picape. Além da Trooper, a montadora alemã apresenta agora a Saveiro Cross, dotada de um espírito menos urbano e com visual inspirado no CrossFox com preços a partir de R$ 41.840.

Para a Volkswagen, o maior objetivo da Saveiro Cross é roubar uma fatia maior do vasto mercado das picapes pequenas, hoje liderado pela Fiat Strada e suas versões Trekking e Adventure. Em relação à Trooper, esta nova versão perdeu em timidez nas linhas e ganhou em porte, destaque realçado pelos apliques plásticos nos para-choques, laterais e no santantônio da caçamba. Na parte mecânica, porém, não traz nenhuma modificação em relação às demais versões: a suspensão manteve a mesma calibração e o propulsor é o já conhecido 1.6l VHT.

Na parte de fora, muitas das soluções empregadas na Saveiro Cross tiveram como inspiração o hatch CrossFox, como o próprio nome de batismo já sugere. O para-choque frontal traz as mesmas linhas agressivas, composta por uma vasta tomada de ar central e apliques plásticos em volta dos igualmente amplos faróis de neblina – que, vale ressaltar, desempenham a função de milha e neblina ao mesmo tempo. A diferença fica por conta de uma barra prateada identificando a versão, situada logo abaixo da grade fronta.

Esta, por sua vez, passa a sensação de ser maior por ter perdido a pintura na cor da carroceria das demais versões. Mas não passa de sensação. Seguindo a carroceria, há novas molduras do para-lamas que, em conjunto com as novas rodas de liga leve de 15″ calçadas por pneus de uso misto Scorpion 205/60, acabam por elevar a altura final da picape. Conforme já citado, porém, a suspensão não teve o curso modificado. Com desenho mais esportivo e sem a polêmica pintura em tom preto, as novas rodas devem agradar a gregos e troianos.

Ainda nas laterais, há um aplique plástico com as inscrições “Saveiro Cross” na mesma posição onde, no CrossFox, há o adesivo que identifica a versão. Um santantônio que se estende por toda a extensão da caçamba dá o toque final de exclusividade à nova configuração, que conta ainda, na traseira, com lanternas escurecidas, mais detalhes plásticos e um grande adesivo com o nome da versão estampado na tampa do porta-malas. Capota marítima e retrovisores com repetidores laterais são itens de série.

Na parte interna, as únicas diferenças em relação às demais versões da Saveiro ficam por conta de dois itens. O primeiro engloba os bancos, que receberam nova padronagem dos tecidos e bordados com o nome da versão. O segundo item é opcional: trata-se do volante do Passat CC, que estendeu-se à linha nacional Volkswagen com a chegada do câmbio I-Motion (não disponível para a Saveiro). O motor 1.6l VHT entrega 101/104 cavalos de potência e trabalha em sincronia com a transmissão manual MQ 200, que teve as relações das 1ª e 2ª marchas especialmente encurtadas para o utilitário.

Disponível apenas na versão com cabine estendida, a Saveiro Cross sai de fábrica equipada com direção hidráulica, vidros e travas elétricas, sensor de estacionamento traseiro e rodas de liga leve de 15″. O preço desta configuração, segundo a tabela da Volkswagen, é de R$ 41.840. Equipada com ar-condicionado, o preço da Saveiro salta para R$ 44.684. Dotada de freios ABS, duplo airbag, sistema de som com MP3 e volante multifuncional, a Cross fica em R$ 47.930.

Esse lançamento vai ficar ainda melhor com os bancos revestidos em couro, padrão esportivo, com detalhes na cor do veículo, conferindo mais esportividade ao interior da nova Saveiro Cross. Consulte a Tapeçaria Alemão e veja o trabalho primoroso que podemos fazer para deixar o visual dessa Saveiro ainda mais “nervoso”.

Pondo fim a um grande tempo de espera e acabando com a ansiedade de muitos fãs, a Volkswagen divulgou na manhã desta terça-feira (1º) as primeiras imagens e as principais especificações técnicas a respeito de sua primeia picape média, a Amarok. Com lançamento no Brasil aguardado março, o utilitário fabricado em Pacheco, na Argentina, será vendido incialmente nas versões com cabine dupla e motor 2.0l turbodiesel de 163 cavalos de potência.

Com dois turbos (um para baixos giros e outro para médias e altas rotações) quatro clindros e tecnologia TDI (Turbo Diesel Injection) o bloco desenvolve uma potência máxima de 163 cavalos e torque de 40,7 kgfm disponíveis a 1500 rpm. A Volks afirma que o consumo médio é de 12 km/l e as emissões de C02 ficam em torno de 206 g/km. Além deste, um outro motor estreia no fim de 2010 com apenas um turbocompressor e números estimados em de 122 cv de potência e 34,6 kgfm de torque máximo.

Em ambos os casos, porém, será oferecido apenas o sistema de tração 4Motion, que oferece as opções 4×2, 4×4 e 4×4 permanente. O câmbio manual de 6 marchas também será a única opção de transmissão para a picape. Ainda segundo dados de fábrica, a Amarok tem capacidade de carga de até 1.150 quilos, que podem ser transportados na caçamba que possui área total de 2,52 metros quadrados. Uma versão com cabine simples e visual mais simplificado é esperada para 2011.

O visual, tradicionalmente, segue o padrão estético adotado mudialmente pela marca e que estreou no Brasil com a reestilização do hatch Fox. A dianteira transmite sensação de agressividade e a traseira tem design característico com lanternas verticais, enquanto lateral se assemelha ao conceito SAR e exibe belas rodas de liga-leve de 17″ (as das versões mais simples tem aro 16). Falando em versões, serão oferecidas as opções básica (com para-choques e retrovisores sem pintura), Trendline e Highline.

De série, a Volks afirma que a Amarok terá ar-condicionado digital, piloto automático (Cruise control), sistema de áudio com CD-Player,MP3 e Bluetooth, além de direção hidráulica. Para garantir a segurança dos ocupantes, a picape sai da fábrica dotada de airbag  duplo frontal e freios ABS que funcionam em conjunto com o controle eletrônico de estabilidade (ESP) e são adaptados para o uso off-road. Opcionalmente haverá airbags laterais.

Por fim, vale ressaltar que as imagens divulgadas pelas Volkswagen são da versão européia do modelo. A Amarok que será vendida no mercado brasileiro, provavelmente, apresentará leves mudanças visuais.

Fonte: Pit Stop Brasil

Após oito décadas com a posição de maior montadora do mundo sendo ocupada pela General Motors, o mundo ficou impressionado com a queda da gigante norte-americana e  a ocupação do posto pela Toyota no ano passado. Pois agora é possível que a posição de maioral entre as montadoras mude novamente de representante. Isso porque o Grupo Volkswagen apresenta vantagem com seus números de produção em relação à montadora japonesa.

Considerando a produção de veículos desde janeiro deste ano, o Grupo VW produziou cerca de 4,4 milhões de unidades, 400 mil a mais do que a Toyota. As informações são da empresa de consultoria da indústria auotomotiva IHS Global Insight, publicadas pelo jornal inglês The Guardian. São diversas as razões para justificar a superação da VW. Entre eles estão a mais recente aquisição do grupo, a Porsche, os bons resultados nas vendas de carros novos devido aos incentivos econômicos em países europeus (especialmente na Alemanha e Reino Unido) e o grande sucesso que a marca tem tido no gigante mercado chinês.

Enquanto isso, a Toyota foi uma das montadoras mais prejudicadas pela crise global, sendo obrigada a reduzir quase pela metade sua produção no primeiro trimestre e paralisar algumas linhas de montagem ao longo do ano. Apesar disso, a montadora japonesa já tem apresentado recuperação, e certamente não irá liberar o posto de maior do mundo tão facilmente. Em 2008 a produção total da Toyota foi de 9,24 milhões de veículos, sendo que a previsão final para 2009 é de 7 milhões de unidades. A Toyota se benefecia ainda por ter uma capacidade de produzir até cerca de 10 milhões de veículos por ano, algo que o Grupo VW não seria capaz de atingir no momento.

Fonte: Pit Stop Brasil

A Volkswagen do Brasil apresentou à imprensa especializada a série especial Black Edition do hatch Golf , que chega fazer frente ao Stilo BlackMotion. Desenvolvida com base na versão 2.0l Tiptronic e disponível exclusivamente na cor Preto Ninja, o Golf Black Edition traz visual diferenciado e lista de equipamentos mais recheada pelo honesto valor de R$ 63.950. As primeiras unidades chegam às lojas nos próximos dias.

A versão se diferencia dos demais modelos da gama pelos faróis de neblina, spoiler traseiro pintado na cor do veículo, conjunto óptico com máscara negra e escapamento com saída dupla cromada. As rodas de liga leve 17″ modelo “Biturbo” – as mesmas que equipavam o extinto GTI – calçadas por pneus 225/45 e adesivos “Black Edition” nas portas dianteiras dão um toque a mais de exclusividade ao modelo.

Também há novidades no interior. Além dos bancos com desenho esportivo, o couro está presente em detalhes do volante, manopla do câmbio, freio de mão e descansa braço central. Moldura do console central, soleiras das portas, maçanetas internas e pedaleira receberam acabamento imitando aço escovado.

Bem equipado, o Golf Black Edition já sai de fábrica com airbag duplo frontal, freios ABS com EBD , ar-condicionado digital Climatronic, sensor de estacionamento, faróis com sistema “Coming/Leaving Home”, Cruise control, I-System e rádio CD-Player com Bluetooth e entradas para SD Card e plug USB. Pagando à parte, o eventual cliente pode equipar seu carro com teto solar elétrico e o módulo tecnológico, que consiste nos sensores de chuva e crepuscular e o retrovisor interno com anti-ofuscamento automático.

Debaixo do capô, a única opção disponível é o propulsor 2.0 Flex que desenvolve 116 cavalos com gasolina e 120 cv com álcool. A transmissão é unicamente a caixa automática Tiptronic de seis marchas. Com a chegada da Black Edition, a linha Golf passa a contar com 7 opções no mercado: Golf 1.6, Golf Sportline 1.6, Golf 2.0, Golf 2.0 Tiptronic, Golf GT 2.0, Golf GT 2.0 Tiptronic e Golf Black Edition 2.0 Tiptronic.

Você pode deixar o Golf Black Edition com visual ainda mais “nervoso”. Basta passar em uma das lojas da Tapeçaria Alemão e conhecer nossa linha de acessórios exclusivos para o Golf, além é claro dos revestimentos dos bancos em couro, com cores e texturas diversas.

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Fonte: divulgação

Manifestando-se sobre o aparecimento de diversos casos de ruídos e defeitos repentinos no motor VHT 1.0l, a Volkswagen está anunciando uma espécie de recall que envolve cerca de 400.000 Gol, Fox e Voyage equipados com tal propulsor. A campanha, batizada pela montadora de Oficina Ativa, será realizada nos próximos dias em toda a rede autorizada VW e tem como objetivo reverter a situação.

A ação envolverá cerca de 400 mil motores VHT 1.0L, instalados a partir de abril de 2008 nos modelos Gol, Voyage e Fox e consiste em:

• Substituição do óleo lubrificante do motor;
• Mudança na orientação para troca de óleo para a cada 6 (seis) meses ou 10.000 km de uso, o que ocorrer primeiro;
• Extensão do prazo de garantia desses motores, de 3 para 4 anos, como prova da confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.

A Volkswagen reforça que a ação será gratuita e que a ocorrência de ruídos nos motores não representa risco à segurança dos usuários. A empresa coloca à disposição de seus clientes o número 0800 019 5775 para esclarecimento de eventuais dúvidas.

Fonte: divulgação