Agora ficou ainda mais fácil visitar a Tapeçaria Alemão. Além das lojas na cidade de São Paulo (Pacaembú, Moema, Itaim Bibi, Tatuapé e espaço no Shopping Villa-Lobos), você agora pode visitar a Tapeçaria Alemão aos finais de semana no piso Moema do Shopping Ibirapuera (avenida Ibirapuera, 3.103, Moema).

Aos sábados, a loja da Tapeçaria Alemão funciona das 10h da manhã e 22h; nos domingos, a loja funciona entre 14h e 20h.

Você que adora carros e novidades do universo automotivo tem mais um motivo para visitar o Shopping Ibirapuera. Enquanto sua esposa ou namorada fazem as compras, você é convidado especial para conhecer de pertinho nossa linha de bancos em couro, curtir um DVD com som digital 5.1, experimentar equipamentos de som e acessórios e tomar um delicioso café com nossa equipe.

Não esqueça: a loja do Shopping Ibirapuera funciona entre 10h da manhã e 22h. Você que é apaixonado por carros tem um dia inteiro para cuidar de seu carro na Tapeçaria Alemão – e não precisa mais correr durante os dias da semana para encontrar uma de nossas lojas funcionamento.

Se você tem dúvidas sobre o seu veículo, visite nossa loja do Shopping Ibirapuera! A loja conta com um time de especialistas em automóvel para atendê-lo e esclarecer todas as dúvidas sobre o seu veículo.

Tapeçaria Alemão no Shopping Ibirapuera: uma loja feita para quem é apaixonado por carros.

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Ao contrário do seu antecessor, crossover esbanja conforto e tecnologia a bordo.

A Ford apresentou a nova geração do EcoSport na Bahia com direito a uma mega festa e não é para menos. O carro, que inaugurou o segmento dos crossovers compactos, é um puro exemplo de sucesso no setor automotivo brasileiro.
Seja pelo seu design quadrado, inspirado no Explorer, seja pela posição elevada de dirigir, o fato é que desde que foi lançado em 2003, o modelo agradou a maioria das pessoas e foi o “SUV” mais vendido do país por alguns anos. Mas será que a nova geração dará conta dos novos concorrentes que estão prestes a chegar no Brasil, como o Chevrolet Enjoy e o JAC SII?

Interior baseado no New Fiesta

Ao entrar no EcoSport você pode ter uma sensação de “déjà vu”. Explicamos: a Ford até tentou convencer que o interior do modelo foi desenvolvido do zero, mas o fato é que a maior parte das peças é compartilhada com o New Fiesta.
Quer exemplos? Volante, painel de instrumentos, comandos do ar-condicionado e do rádio e até os bancos. Entretanto, o ambiente teve algumas peças repensadas, como as saídas de ar do sistema de ventilação, os painéis das portas e as entradas USB e de cartão de memória do sistema SYNC, localizado à frente da manopla do câmbio.
No geral, o ambiente agrada. A sensação de ter tudo sob controle é reforçada pelo console central que avança em direção ao motorista e passageiro da frente. No topo do painel central foi instalada uma tela de LCD que transmite informações sobre o áudio.

Interior do novo Ford EcoSport

O acabamento parece ter recebido atenção redobrada, pelo menos nos encaixes das peças, já que os plásticos utilizados são muito ásperos e aparentemente frágeis para um modelo que provavelmente custará mais de R$ 50 mil.
Por fim, vale destacar que o carro conta com itens interessantes, como keyless – sistema que dispensa a chave para abrir as portas ou dar a partida no motor – computador de bordo com Econometer (o famoso “econômetro” que ajuda o motorista a poupar alguns litros de combustível), duas tomadas de 12V, além de diversos porta-objetos, incluindo o frigobar, que saiu da parte superior do painel para ficar alojado dentro do porta-luvas.

Alterações mínimas no exterior

Bonito e de porte musculoso, o novo EcoSport passa a sensação de ser maior do que realmente é. A marca acertou na dianteira e na traseira, criando um conjunto óptico harmônico e agressivo.
Na lateral, o compartilhamento de peças entre ele e o New Fiesta é nítido e está presente nas portas, nas maçanetas e nos retrovisores, por exemplo. A linha de cintura é ascendente e na parte inferior das portas existe um borrachão preto – aplique utilizado para reforçar sua imagem off-road.
Do conceito apresentado em janeiro de 2012, as únicas alterações notáveis estão nos faróis que perderam as luzes de LEDs, o resto permaneceu inalterado. Isso inclui o estepe preso na traseira, o desenho da grade dianteira – com acabamento cromado – e das rodas, além das lanternas que, na peça da direita, esconde uma maçaneta para abrir a tampa do porta-malas.

O coração do “Titanium”
A versão apresentada pela Ford era a topo de linha, a Titanium, e estava equipado com um motor Duratec de 2.0 litros e 16V acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. De acordo com a marca, a potência desse propulsor é de 143 cv – só não especificou se com etanol ou gasolina – mas se nossas contas estiverem certas, esse é o mesmo “coração” que bate na atual geração do crossover.
Ainda segundo a fabricante, o novo EcoSport terá a sua disposição câmbio automático e tração 4WD, itens já oferecidos no modelo atual. A montadora só se negou a falar sobre sua versão de entrada, mas é quase certo que ela será equipada com o motor Sigma 1.6 do New Fiesta.

Créditos – Portal IG Carros / Jair Oliveira | 2/5/2012

Agora, a Tapeçaria Alemão atende seus clientes na avenida Moema, 303 (Tel. 11 5051-5022), em um endereço ainda mais confortável e charmoso no tradicional bairro de Moema.
Com a mesma qualidade de atendimento das outras lojas da rede, o cliente da Tapeçaria Alemão da região agora conta com um endereço mais moderno, cômodo e com muito mais requinte e qualidade.

Criada em 2007, a loja Moema funcionou até o início deste ano na Alameda dos Maracatins. No novo espaço – a apenas 600 metros do antigo endereço –, o cliente pode instalar bancos em couro, som e acessórios. E, claro, contar com a mesma tradição e qualidade dos serviços oferecidos pela Tapeçaria Alemão.

A nova loja em Moema conta também com um showroom onde é possível tirar dúvidas sobre a qualidade dos produtos e serviços – e ainda conferir ao vivo os diferenciais dos revestimentos em couro100% natural da Tapeçaria Alemão.

Anote: a loja Moema funciona de segunda a sexta, das 8h às 19h.

Aos sábados, entre 8h e 13h.

Se você estiver em busca de um horário diferenciado para cuidar do seu carro nos finais de semana, visite o espaço da Tapeçaria Alemão no Shopping Ibirapuera (av. Ibirapuera, 3103).

Aos sábados, a loja funciona 10h às 22h; aos domingos, entre 14h às 22h.

Acesse nosso site e confira outros endereços em São Paulo www.alemao.com.br

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Thiago Vinholes | 5/3/2012 11:25

O lançamento do Cruze hatch está cada vez mais próximo. A GM, embora não confirme, está finalizando a adaptação do carro para o mercado brasileiro e deve lançá-lo ainda no primeiro trimestre deste ano, segundo apuração do iG Carros. Enquanto isso não ocorre, unidades disfarçadas seguem sendo testadas e flagradas em vias públicas.

Nós também fotografamos um deles parado na Rodovia Castelo Branco, em São Paulo (SP), no caso um modelo escondendo apenas os logotipos e com vidros escurecidos para esconder os detalhes do interior de câmeras curiosas.

Substituto do Vectra GT, o novo hatch médio da Chevrolet será oferecido nas versões LT e LTZ. Seu preço, segundo fontes ouvidas pelo iG, deve começar em R$ 64.990.

Parte mecânica e equipamentos serão os mesmos atualmente presentes do Cruze sedã, que utiliza o novo motor 1.8 Ecotec com opções de transmissão manual ou automática sequencial, ambas com 6 marchas. Já a lista de equipamentos incluirá, de acordo com a versão, itens como ar-condicionado digital, bancos de couro e GPS integrado ao painel.

Créditos: Fotos – Thiago Vinholes / Portal IG Carros

O mercado dos hatches médios volta a se aquecer em 2012. E, para não ficar defasada com o já ultrapassado 307, a Peugeot acaba de lançar o novo 308. Ostentando o mesmo visual do modelo vendido na Europa, a novidade terá a – dificílima – missão de bater de frente com Hyundai i30 e Chevrolet Cruze Hatch, modelos estes que também ganharam espaço no mercado nacional e devem desembarcar por aqui ainda este ano.

A nova aposta da marca do leão terá como missão abocanhar parte deste nicho que cresce de forma exponencial no Brasil, mas que atualmente se concentra no representante sul-coreano i30, líder de vendas em 2011 com 35.719 unidades emplacadas. Então, para não perder (mais) mercado, a Peugeot evitou mexer no preço do 308 de entrada que continua valendo os mesmos R$ 53.990 de seu antecessor. Um ótimo exemplo de como a concorrência é a alma do negócio.

Segundo a Peugeot, foi necessário investir 120 milhões de euros no projeto do 308. Apoiado nesta injeção financeira, Frédéric Drouin, presidente da Peugeot do Brasil, também aguarda ansiosamente pelo crescimento geral da marca. “Esperamos uma evolução de 5,9% de 2011 para 2012”, disse Drouin.

O resultado valeu a pena. Apesar de ainda utilizar a mesma plataforma do 307 “com modificações”, o visual do 308 agrada. Os faróis característicos acompanham os vincos das linhas laterais. Assim como as lanternas que ganharam mais expressão do que as utilizadas em seu antecessor, mas não perderam o estilo com poucos grafismos. Outro ponto forte é o novo motor 1.6 16V Flex Fuel de 122 cv que dispensa o reservatório de partida a frio (tanquinho), mas isso será comentado mais abaixo.

Porém, a expectativa de vendas para este ano mantém o pé do leão no chão: apenas 12.000 carros a partir de março, uma média de 1.200 carros por mês. Para mostrar um patamar de como esta meta é tímida, o único ano em que o antigo 307 bateu este número foi em 2008 com 12.822 unidades.

A Peugeot se justifica dizendo que isso se dá às vendas que não começaram com o chamado “ano cheio”. Mas, frente à forte concorrência neste segmento, as desculpam ficam perdidas no ar e este número passa a ser modesto.

Ao volante, tudo mudou

A evolução do 307 para o 308 é muito bem vinda. Mostra claramente que o hatch vendido até pouco tempo representava mais um problema do que uma estratégia para a Peugeot. Um ponto negativo naquele carro, por exemplo, era a suspensão, que batia mais do que o Anderson “The Spyder” Silva em dia de luta do UFC. Já a suspensão do 308, segundo a Peugeot, foi um dos itens mais vistos no momento da tropicalização do carro. Ela ficou maior e, realmente, bem mais receptiva aos buracos. Ponto positivo para o hatch!

Mas, a real novidade na hora de dirigir o 308 é o motor 1.6 16V Flex Start. Para testá-lo, a Peugeot nos levou à Ouro Preto, em Minas Gerais. Tivemos a oportunidade de rodar mais de 160 km alternando entre o carro com o novo motor e a versão 2.0 com câmbio automático e mecânico.

Uma coisa é preciso adiantar: um motor 1.6 16V num carro com o porte do 308 (1.320 kg) não dá certo. A não ser que você se prive de viajar com ele e ande apenas na cidade. Durante o percurso nas estradas era comum o carro clamar por reduzidas, enquanto, aos berros do motor, os 122 cv mostravam-se escassos e os 16,4 kgfm de torque se quer apareciam. Porém, o trunfo desta versão está, realmente, no custo benefício (R$53.990 e R$ 56.990) e nos perímetros urbanos. Aí sim ele torna-se vantajoso e as “raivas” com o motor são sanadas. Infelizmente, a Peugeot não divulgou qualquer número de consumo dos carros.

Já o modelo com o bloco 2.0 de 151 cv e 22 kgfm de torque vai muito bem. Especialmente com o câmbio manual. Além de ser bastante completo, com ar-condicionado digital, sistema de som, direção hidráulica, ABS, air bag, entre outros itens, a tocada é muito agradável. O câmbio – com engates suaves e precisos – não dão trabalho e é muito bem sincronizado com o motor. Nesta combinação a Peugeot acertou a mão, mesmo que com um preço um pouco salgado (R$ 59.990).

Infelizmente, o câmbio automático de 4 marchas – aquele mesmo da família do Citroën C4 Pallas – continua segurando (literalmente) os carros da Peugeot e não chega nem aos pés do conjunto do 3008, com transmissão de 6 marchas. A versão top de linha não tem o que tirar nem por, é completíssima e o teto “CIELO” propicia um ótimo clima no habitáculo. Só seria melhor se o câmbio automático pudesse ser substituído pelo manual.

Falando em habitáculo, o 308 capricha no conforto. Todas as versões vêm bem equipadas e o espaço interno melhorou com os 6,4 cm a mais de comprimento e os 5,3 cm a mais de largura em comparação com o 307. O acabamento é bastante parecido com o do 408, assim como o grafismo do painel. Tudo para levar em consideração a história do “Family Feeling” da marca. Uma ótima sacada. Se você é adepto aos carros franceses e não faz questão nenhuma de conhecer as novidades asiáticas ou já se cansou dos carros americanos, o 308 será uma ótima pedida. Caso contrário, é melhor aguardar mais um pouco para ver as novidades que vêm por aí.

Fonte: Ig Carros

Os fãs do Batmóvel terão a chance de ver bem perto um protótipo em tamanho real do famoso carro do super-herói Batman e de seu parceiro Robin. O responsável por transformar o automóvel da ficção em realidade é o inglês Gordon Murray. Designer que se tornou famoso na Fórmula 1 por desenhar os modelos que levaram os pilotos brasileiros Ayrton Senna e Nelson Piquet à conquista de títulos mundiais, Murray é o criador do Batmóvel do espetáculo “Batman Live”.

O espetáculo desembarca no País em abril. Mas o Batmóvel de Murray já pode ser visto por aqui nesta quinta (22), no Shopping Vila Olímpia, e a partir do dia 7 de abril no Shopping Anália Franco.  Depois da estreia em Londres (Inglaterra), “Batman Live” já passou por Ásia e Oceania. E tem agenda lotada no continente americano. Logo depois do Brasil, segue para Chile, Argentina e Estados Unidos.

Você está pensando em trocar os bancos ou instalar um novo som em seu carro? Visite a Tapeçaria Alemão: http://www.alemao.com.br

Serviço

Exposição Batmóvel no Shopping Vila Olímpia
De 22 de março a 5 de abril (segunda-feira a sábado, das 10h às 22h; domingos das 14h às 20h)
Endereço: Rua Olimpíadas, 360 – Vila Olímpia
Informações: 4003-4173 e
www.scvilaolimpia.com.br

Exposição Batmóvel no Shopping Anália Franco
Data: de 7 a 22 de abril (segunda-feira a sábado, das 10h às 22h; domingos das 14h às 20h)
Endereço: Avenida Regente Feijó, 1.739, Tatuapé, São Paulo
Informações: 4003-4133 e www.shoppinganaliafranco.com.br

O Santa Fe foi o primeiro modelo da Hyundai a ter um visual atraente por aqui. Em 2011, foram vendidas 8.038 unidades do carro no Brasil. Porém, o SUV já deixou o cargo de “novidade” faz tempo e é claro, a Hyundai começou a preparar as novidades para sua próxima geração, que será lançada no Salão de Nova York.

A primeira foto do Santa Fe 2013 mostra a evolução destas “linhas fluidas”, segundo a marca. As novas grades e os faróis que, aparentemente, ganharam LEDs, também passaram pelo centro de design da Hyundai. O SUV contará com cara de sério, algo menos despojado como o novo i30, último lançamento da fabricante durante o Salão de Frankfurt.

Essas mudanças visuais no utilitário têm um nome: storm edge (algo como “pico da tempestade”). A Hyundai disse que essas novas formas representam as fortes imagens criadas pela natureza enquanto uma tempestade é formada.

Enquanto os dados técnicos do carro ainda não são confirmados pela Hyundai, alguns sites internacionais começam a especular que o motor da terceira geração do Santa Fe tenha 274 cv, oriundos  de um bloco 2.0 turbo. A Hyundai revelou que o modelo começa a ser vendido em 2013.

Quem olha para ele pensa logo estar frente a frente com o Batmóvel, o carro que conduz o super-herói Batman em suas aventuras nas telas do cinema. Mas o Mithos, criação do designer português Tiago Miguel Inacio, é um belíssimo e criativo conceito de carro eletromagnético do futuro. Com visual muito parecido com o carro criado por Tim Burton para sua versão do filme do herói mascarado Batman, o Mithos também tem detalhes redondos. Na concepção do criador do conceito, o Mithos utiliza motor elétrico de 1,5 MW. Ecológico, prevê carga zero de emissão de gases. Veloz, o carro alcançaria 397 km/h.

No projeto para o interior, o Mithos utiliza-se de um tipo de “impulsão quântica”, recurso adotado por companhias de trem. O carro do futuro imaginado pelo designer português teria ainda outro diferencial tecnológico inovador. De acordo com o projeto original, ele é carregado por meio de centrais elétricas de Wi-Fi. Com lataria de fibra resistente a danos, o Mithos tem algumas outras novidades que o aproximam das máquinas do cinema: leitura automática do tipo de terreno, tecnologia de teletransporte e resposta instantânea de aceleração.

O designer industrial português não economizou na inclusão de recursos ao montar seu conceito de carro, que envolve até diversos conceitos da física quântica.
(Fontes: Techtudo e http://www.endpoint.pt/mithos).

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