Tapeçaria Alemão Bancos em Couro

Dando continuidade à onda de lançamentos das últimas semanas, a Fiat apresentou nesta quinta-feira (29) a tão aguardada reestilização do monovolume Idea. Como principal novidade, o modelo traz um visual repaginado com alterações que se concentram principalmente na parte dianteira – traseira, lateral e interior também trouxeram novidades. Além do estilo, a linha 2011 do Idea ainda conta com os novos motores e.TorQ 1.6 16v e 1.8 16v e a estreia da versão Sporting.

Lançada no Brasil em meados de 2005, o primeiro monovolume da Fiat necessitava de uma boa atualização no visual tanto para se manter agradável ao público quanto para tentar reassumir a liderança do segmento, abalada pela chegada de novos representantes. A Fiat não tardou de dar uma resposta e agora apresenta a primeira reestilização do Idea, que na Europa segue com o mesmo visual de antes – boa notícia para aqueles que criticam a defasagem do Brasil em relação ao velho continente.

Vamos começar pela parte estética. Aquela carinha de carro comportado e sem graça do antigo modelo deu lugar a um conjunto muito mais agressivo e com aspecto mais jovial. Na dianteira, a inspiração veio dos hatches Punto e Bravo com a adoção de faróis de dupla parábola que invadem o capô e se estendem pelas laterais. Um vinco na extremidade da peça dá o toque especial de identidade.

O conjunto óptico é dividido pela grade que representa a atual identidade visual da marca, ao passo que o para-choque exibe amplas e recortadas tomadas de ar. Passando para as laterais, novidades nas maçanetas, agora as mesmas da família Palio, e nos retrovisores, que ganharam desenho semelhante ao do compacto Punto. Em todas as versões há novas calotas e rodas de liga-leve. Por fim, novidades visuais também na traseira.

A Fiat inova mais uma vez no mercado ao adotar no Idea 2011 lanternas com lâmpadas de LEDs, as primeiras que equipam um modelo produzido no Brasil. O desenho é moderno e o revestimento da lente é translúcido, embora em algumas versões venha com máscara negra. Outra alteração na parte traseira do monovolume está na descida do suporte da placa para o para-choque, deixando um vazio na tampa do porta-malas.

No interior, poucas alterações. A maior dela está no volante com desenho exclusivo, mas há novidades também no grafismo do quadro de instrumentos e na padronagem dos tecidos dos bancos. Já sob o capô nota-se outra grande evolução na linha 2011 do Idea. Seguindo o passo dos demais modelos da linha Fiat, a minivan substituiu o antiquado propulsor 1.8 Powertrain de origem GM pelos modernos motores e.TorQ 1.6 16v e 1.8 16v produzidos na fábrica de Campo Largo (PR).

Mas calma. Apenas um desses motores estará disponível para as versões ‘convencionais’ do Idea. É que a Fiat traz como outra novidade o lançamento da versão Sporting, dotada de visual esportivo – composto por rodas de liga leve exclusivas de 16″ e todos os aparatos já presentes nos outros modelos da série, como kit aerodinâmico e detalhes em vermelho no interior – e o exclusivo motor 1.8 16v de 132 cavalos de potência. Exclusivo não, já que o bloco também estará disponível na versão Adventure Locker.

Por falar na versão aventureira, esta também passou por boas alterações na linha 2011. Taxada como desproporcional por alguns, o visual do modelo ganhou dose extra de agressividade com os novos para-choqus e apliques plásticos com linhas mais retilíneas nas caixas de rodas. As rodas receberam novo desenho e um formato assimétrico. Na traseira, o suporte do espete também mudou. Por dentro, sem muitas alterações.

Ah, outra novidade: há duas novas opções de cores no catálogo, Verde Lit e Vermelho Oppulence, totalizando quatro tonalidades de vermelho na gama (Alpini, sólido; Magma, quase vinho e Modena, exclusivo da Sporting). Terminando a lista de versões, temos as convencionais Attractive 1.4 e a nova Essence 1.6 16v. Todos os modelos, com exceção do Attractive 1.4, podem ser equipados opcionalmente com a transmissão robotizada Dualogic.  Os preços partem dos R$ 43.460 e vão até R$ 62.990 conforme esquema a seguir:

Compare os preços com a antiga versão do Idea (modelo 2010):

ELX 1.4 – R$ 42.850
ELX 1.8 – R$ 44.450
HLX 1.8 – R$ 51.190
Adventure 1.8 – R$ 56.900
Adventure 1.8 Dualogic – R$ 59.010

Os motores e.TorQ:

O motor E.torQ 1.6 16V que equipa as versões Essence produz 115 cv de potência rodando somente com gasolina, e 117 cv com etanol. Seu torque máximo – 16,2 kgfm com gasolina e 16,8 kgfm com etanol – é atingido a 4.500 rpm. Já o 1.8 16V Flex tem potência de 130 cv com gasolina e 132 cv com etanol. O torque máximo, 18,4 kgfm (gasolina) e 18,9 kgfm (etanol), é atingido a 4.500 rpm.

Fonte: Fiat

A Fiat apresentou nesta semana a linha 2011 do multiuso Doblò e do sedã compacto Siena. As novidades vão para a nova motorização 1.8 E.TorQ para o familiar e  as novas versões do sedã derivado do Palio. Além dos dois modelos, já estão na linha 2011 a linha Punto e família Palio, além do recém-lançado novo Uno.

Com um pouco de surpresa, já que foi reestilizado no final do ano passado, o Doblò foi o terceiro modelo da Fiat a adotar a nova família de motores E.TorQ. No caso, somente o propulsor 1.8 16V irá equipar o multiuso, nas versões HLX, Adventure e Cargo. Com 130/132 cv de potência, dependendo do combustível, o motor tem  torque máximo de 18,4 kgfm (gas.) e 18,9 kgfm (etanol) a 4.500 rpm. Não houve mudanças na nomenclatura das versões, no visual e equipamentos.

Quanto ao Siena, ainda não houve a substituição dos motores pela linha E.TorQ, apesar de acreditar-se que isso acontecerá em breve em toda a linha Palio. O destaque da linha 2011 do modelo vai mesmo para pequenas mudanças estéticas e novas versões. A versão de entrada, a Fire que ainda mantém o visual da antiga geração do sedã, ganhou nova grade frontal e calotas, a exemplo do Palio e Strada Fire, e um novo revestimento interno dos bancos e portas.

As versões ELX, 1.0 e 1.4, foram renomeadas para Attractive. Além disso, ganharam novo revestimento interno e o acabamento no quadro de instrumentos passou a ser cinza. Externamente, o desenho das calotas é novo, além da opção de novas rodas de liga leve.  Confira a seguir os preços da linha 2011 do Siena e Doblò.

• Siena Fire 1.0 – R$ 29.740
• Siena Attractive 1.0 – R$ 36.410
• Siena Attractive 1.4 – R$ 39.630.

• Doblò 1.4 – R$ 51.990
• Doblò ELX 1.4 – R$ 55.900
• Doblò HLX 1.8 16V – R$ 58.160
• Doblò Adventure 1.8 16V – R$ 64.550
• Doblò Cargo 1.4 – R$ 40.700
• Doblò Cargo 1.8 16V – R$ 45.590

A Fiat revelou oficialmente a linha 2011 do hatch Punto. Como se esperava o modelo ganhou os inéditos motores E.torQ, novas versões e equipamentos, mas teve seus preços aumentados. Depois da versão Attractive, já apresentada há alguma semanas, a configuração mais em conta do compacto premium agora é a Essence 1.6 16V, que parte de R$ 44.190. Depois temos a Essence 1.8 16V (R$ 46.250 com câmbio manual e R$ 48.750 com o Dualogic) e a Sporting, que sai por R$ 51.200 (manual) e R$ 53.730 (Dualogic).

Como citamos, o grande destaque da linha 2011 do Punto são os novos motores. Desenvolvidos a partir do motor Tritec que pertenceu a BMW, os blocos tem como principal adjetivo o alto torque em baixas rotações, como sugere o nome. O 1.6 16V rende 115/117 cavalos de potência e 16,2/16,8 kgfm de torque, com gasolina e álcool respectivamente. Os números de consumo são de 8,1 l/km na cidade e 10,8 km/l na estrada. Já o 1.8 16V desenvolve 130/132 cv e 17,8/18,7 kgfm de torque e faz 7,8 km/l na cidade e 10,6 na estrada, sempre usando etanol. A opção da transmissão automatizada Dualogic é também outra novidade para o modelo.

De série, o Punto Essence traz computador de bordo, direção hidráulica, trio elétrico, ar condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade e faróis de neblina. A versão Essence 1.8 16V Dualogic traz ainda piloto automático. A Sporting sai de fábrica com todos estes itens mais faróis com máscara negra, cintos de segurança vermelhos, minissaias laterais, ponteira de escapamento esportiva, spoiler, duplo airbag, freios ABS, rádio CD MP3 integrado, volante em couro com comandos de rádio e rodas de liga leve aro 16.

Por fim, a versão topo de linha T-Jet, que é equipada com o motor 1.4 turbo de 152 cv, quase não sofreu alterações, vindo com freio a disco nas quatro rodas, bancos esportivos, minissaias laterais na cor preta, ponteira de escapamento esportiva com saída dupla cromada, piloto automático, sensor de estacionamento, vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento, Blue&Me (inclui volante em couro com 8 botões), som Hi-Fi com subwoofer e rodas de liga leve aro 17.

Tabela de preços do Punto 2011:

Attractive 1.4 8V: R$ 39.290
Essence 1.6 16V: R$ 44.190
Essence 1.8 16V: 46.250
Essence 1.8 16V Dualogic: 48.750
Sporting 1.8 16V:  R$ 51.200
Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 53.730
T-Jet 1.4 16V Turbo: R$ 64.670

Depois de muitos anos de trabalho e pesquisa, a Fiat do Brasil está apresentado de forma oficial a nova geração de um dos modelos de maior sucesso em sua história: o Uno. Em cerimônia realizada na Praia do Forte, litoral norte da Bahia, a montadora italiana mostrou o novo modelo para mais de 300 jornalistas de toda a América Latina. Carregando de seu antecessor somente o nome, o novo Uno inaugura uma nova fase para o marca de Turim e traz consigo um novo conceito de plataforma. Disponível em três versões de acabamento – Vivace, Way e Attractive - e duas de motorização, o modelo tem o design com um de seus fortes.

Design

O design do novo Uno foi a grande aposta da Fiat. Segundo ela, os centros de estilo da América Latina e da Itália foram os grandes responsáveis pelas linhas do compacto. Ouvindos clientes e se inspirando no primeiro Uno, os designers criaram um modelo com o gosto do consumidor. O resultado, segundo a marca, foi o estilo “Round Square” – quadrado arredondado, numa tradução livre - que norteou todo o desenvolvimento do novo carro. No geral a Fiat quis dizer que o tal estilo traz as linhas quadradas do antigo Uno junto com as curvas que representam a tendência contemporânea.

Na dianteira, a principal ousadia são os três quadrados dispostos na grade entre o farol esquerdo e o logotipo da marca. O para-choque segue a linguagem de desenho da marca, já vista no Grande Punto, e é caracterizado por uma “boca” dividida por uma barra horizontal onde é posicionada a placa de identificação e duas entradas de ar. Os faróis são arredondados com um pequena saliência nas extremidades, onde estão posicionadas as setas indicadoras de direção. Nas versões Vivace, de entrada, Way, a top, para-choque e grade não recebem pintura.

A lateral se destaca pelas salientes caixas de rodas, maçanetas características e detalhes em baixo relevo na base das portas. A janelas são amplas e garantem boa visibilidade. A traseira chama a atenção pelas lanternas pequenas e verticais na altura do vidro traseiro, para-choque que se une às caixas de rodas e aplique plástico onde se situam as luzes de neblina. No geral a traseira é quase reta, com destaque para a tampa do porta-malas com leves contornos e que lembra a do Punto.

No interior o modelo transmite bastante arrojo, com painel inspirado no pequeno Cinquecento. O quadro de instrumentos é pequeno como no do 500, com velocímetro e conta-giros em forma de meia-lua. No geral os detalhes apresentam formas arredondadas, com destaque para o painel personalizável que proporciona a escolha de várias estampas. Os tecidos dos bancos também possuem desenho inusitado, mas o painel das portas é puramente composto por plásticos.

Motores

A Fiat tratou de retrabalhar sua gama de motores para equipar o novo Uno. Agora os blocos 1.0l e 1.4l carregam o sobrenome EVO e têm números de torque e potência maiores. O primeiro, que passa a se chamar Fire 1.0 EVO, recebeu melhorias como bielas mais longas, pistões mais leves, novo coletor de admissão entre outros. O resultado é uma potência de 73/75 cavalos e um torque de 9,5/9,9 kgfm com gasolina e álcool, respectivamente. Segundo dados de fábrica os números de consumo são de 15,6 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (álcool) na cidade e 20,1 km/l (gasolina) e 12,9 km/l (álcool) na estrada.

O segundo propulsor é o Fire 1.4 EVO, que ganhou variador de fase contínua capaz de reduzir o consumo em até 5%, nova câmara de combustão, dentre outros. De acordo com a Fiat, a potência é de 85/88 cavalos e o torque é de 12,4/12,5 kgfm. Neste caso, os dados de consumo são de 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (álcool) no uso urbano e 19,4 km/l (gasolina) e 12,8 km/l (álcool) no percurso rodoviário. O foco de ambos, conforme explica a marca, “é redução de consumo e melhor aproveitamento energético, com menor emissão de poluentes e ruído”.

Versões

Falemos agoras das versões do novo Uno. No total serão quatro: a Vivace 1.0, a Way 1.0, a Attracitve 1.4 e a Way 1.4. A primeira (pronuncia-se Vivatchê) custará R$ 25.550 e R$ 27.350 nas versões de duas portas (que só chega dentro de 45 dias) e quatro. Terá para-choque e grade sem pintura e lista de equipamentos de série extremamente básica. Quase tudo será opcional, desde direção hidráulica, conjunto elétrico e ar-condicionado até duplo airbag e freios ABS. De série terá econômetro e luz indicadora de manutenção.

Em seguida temos a Way 1.0. Esta traz todo traje aventureiro, mas traz a mesma falta de equipamentos da Vivace. Custa entre R$ 26.690 e R$ 28.490 nas versões de 3 e 5 portas e traz tudo como opcional, inclusive rodas de liga-leve. De série há rack longitudinal no teto, conta-giros, suspensão elevada e os demais apretrechos off road como faróis como máscara negra, lanternas fumê, caixas de rodas sem pintura, barra lateral, e revestimentos dos bancos com a inscrição “Way”.

A Attractive 1.4 vem mais completa. Já vem equipada com conta-giros, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, console de teto, console central longo (dois porta-copos + porta-objetos), volante com regulagem de altura, revestimento preto das colunas das portas, para-choques, maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor da carroceria, apoia-pé e frisos laterais nas portas. Novamente conjunto elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica e demais itens são opcionais. Os preços são de R$ 29.280 e R$ 31.080.

A Way 1.4 é a topo de linha. Oferece de série os mesmos itens da Attractive mais pneus de uso misto e o visual lameiro. A lista de opcionais desta versão também é idêntica à da versão Attractive. Neste caso, os preços são de R$ 30.070 e R$ 31.870.

Personalização

Outro destaque do lançamento da montadora italiana é a possibilidade infinita de personalização. O dono do Uno pode escolher entre uma grande variedade de adesivos, badges e apliques. Eles podem ser aplicados em várias partes do carro: portas, coluna posterior, teto, para-choques, para-lamas, espelhos retrovisores externos, maçanetas, pomo do câmbio, freio de mão e molduras do painel. Todas essas possibilidades serão oferecidas através de kits.

Para cada versão a Fiat destinou um pacote. Para a Vivace serão oferecidos os kits Square, que incrementará o visual externo do carro e Smile, que focará no interior. Os kits Jeans e Sunny chegam para a versão Attractive. O primeiro novamente personaliza a parte externa do carro, enquanto o segundo fica encarregado de enfeitar o habitáculo. Por fim, para a Way serão oferecidos os pacotes Tribal e Steel. Além disso, o Uno poderá ser personalizado nas concessionárias, que oferecerão os kits WWW, focado em temas da Internet, Arabesco, relacionado à natureza, e Podium, inspirado em carros de corrida.

Mercado

Inicialmente o novo Uno só estará disponível nas versões de 5 portas, sendo que a variante dotada de apenas 3p chega em cerca de 45 dias. Como já sabemos, o modelo antigo e o novo irão conviver junto até aproxiamadamente 2014. Fala-se muito sobre uma canobalização dentro da família, composta pelo Palio Fire e pelo próprio Palio. A Fiat então reduziu os preços do velho Uno e do Palio Fire em R$ 600, já com a ciência de que o novo modelo roubará vendas dos dois. A expectativa é vender 10 mil unidades por mês sem prejudar tanto os outros modelos.

Esse lançamento parece que vai agitar o mercado! Estavamos precisando de algo diferente no Brasil. O novo Uno será aquele tipo de carro que há tempos não vemos no nosso país. Se fosse importado com certeza faria muito sucesso, coisa de brasileiros que ainda não valorizam nossos produtos. Esperamos que isso mude com o lançamento desse carro que com certeza vai chamar atenção por onde passar!

Como visto acima, a personalização é o ponto forte desse simpático compacto. Por isso a Tapeçaria Alemão se antecipou e oferece diversos acessórios para deixar o Novo Uno com a sua cara! Fora isso, um revestimento em couro dará muito mais charme e exclusividade ao carro. Passe em uma das lojas para conversar com nossos gerentes, ou visite nosso site: www.alemao.com.br

Confira os preços de todas as versões do Novo Uno:

Vivace 1.0 (duas portas): R$ 25.550
Vivace 1.0 (quatro portas): R$ 27.450
Attractive 1.4 (duas portas): R$ 29.280
Attractive 1.4 (quatro portas): R$ 31.080
Way 1.0 (duas portas): R$ 26.690
Way 1.0 (quatro portas): R$ 28.490
Way 1.4 (duas portas): R$ 30.070
Way 1.4 (quatro portas): R$ 31.870

Fonte: Fiat