Tapeçaria Alemão Bancos em Couro

A Citroën apresentou na última semana o seu principal lançamento para o mercado brasileiro em 2010: o Aircross. Revelado ao mundo através de imagens no início de abril, o Aircross é uma variação do C3 Picasso, que também será produzido e comercializado na fábrica de Porto Real (RJ). O modelo de aspecto aventureiro será oferecido em três versões de acabamento (GL, GLX e Exclusive) e, por enquanto, uma só motorização e opção de câmbio, o conhecido 1.6 Flex de 113 cv aliado com a transmissão manual de cinco marchas. Os preços básicos do Aircross variam de R$ 53.900 (GL) a R$ 61.900 (Exclusive).

Como os outros modelos aventureiros do mercado brasileiro, só para citar como exemplo temos o Ford EcoSport e o Fiat Idea Adventure, o cartão de visitas do Aircross é o seu visual. Já tendo um estilo inovador em sua “versão de rua”, com seu formato quadrado, o Aircross possui ainda consideráveis diferenças com o C3 Picasso europeu. Na dianteira, destaque para a grade dianteira exclusiva, que forma o logotipo da montadora francesa, e o novo pára-choques com detalhes em cinza. A lateral possui o nome do modelo em boa parte de sua extensão e as maçanetas e retrovisores podem receber acabamento cromado.

O principal atrativo da traseira é o estepe pendurado, que possui uma trava e um parafuso de segurança com segredo além da possibilidade de ser destravado com um comando na chave. Outro destaque estético do modelo é a sua ampla área envidraçada, conquistada graças às estreitas colunas A, que se integram ao rack do teto formando um belo efeito visual. O Aircross teve sua altura em relação ao solo elevada, totalizando a distância de 230 mm na frente e 240 mm na traseira. Os pneus são Pirelli Scorpion 205/60 R16 de uso misto, com rodas de liga leve de acabamento diamantado em preto brilhante nas versões GLX e Exclusive. A versão GL é equipada com calotas.

Internamente, a Citroën destaca o espaço interno que o Aircross oferece aos passageiros. São 2,54 metros de entre-eixos, 4,28 metros de comprimento e 1,75 metros de altura. O porta-malas tem capacidade para 403 litros, que podem ser expandidos para 1500 litros com o rebatimento do banco traseiro. O painel é semelhante ao do irmão europeu, diferenciando-de pelo quadro de instrumentos, que fica atrás do volante (na europa a visualização fica no centro, como na linha C4). Nas versões GLX e Exclusive o Aircross é equipado com três mostradores semelhantes aos encontrados no Idea Adventure:  inclinômetro lateral, inclinômetro longitudinal e bússola.

Falemos agora dos equipamentos das três versões do Aircross. A variação de entrada, GL, tem como principais itens de série o ar condicionado, computador de bordo, vidros dianteiros e retrovisores elétricos, abertura das portas com acionamento à distância, barras de teto longitudinais, banco traseiro rebátivel, pára-choque dianteiro e traseiro na cor do veículo, entre outros. A versão GLX adiciona ao catálogo as rodas de liga leve, os três mostradores citados anteriormente, faróis de neblina, vidros traseiros elétricos, banco do motorista com regulagem de altura e rádio/ CD com mp3 e entrada para iPod.

Por fim, a versão topo de linha Exclusive, será oferecida ainda com ar condicionado digital, bancos e volante revestidos de couro, Rádio Pionner for Citroën e a conhecida dupla de segurança do airbag duplo e freios com ABS e EBD. Opcionalmente o comprador da versão Exclusive poderá adicionar sensores de estacionamento traseiros e de chuva, acendimento automático de faróis, airbag lateral e o sistema da Navegação MyWay. A Citroën destaca que o Aircross será o primeiro modelo de seu segmento a oferecer como opcional de fábrica um sistema de rádio navegador (MyWay) integrado ao painel através de uma tela colorida de 7 polegadas. O sistema possui mais de 1300 cidades mapeadas.

O AirCross será oferecido com sete opções de cores e  garantia  de 3 anos. A Citroën tem uma grande expectativa para o sucesso do modelo em nosso mercado, afirmando que ele chega para aumentar a participação da marca, hoje estabilizada em torno de 2,5%. Com expectativa de vender cerca de 2 mil unidades do Aircross  mensalmente, a montadora francesa espera ampliar sua participação nas vendas para próximo de 3,5%, com mais de 85 mil veículos vendidos no país. Além do Brasil, o Aircross será comercializado em outros países da América Latina, como a Argentina.

Você pode deixar o Aircross ainda melhor, com os acessórios da Tapeçaria Alemão. Vale destacar também que a Tapeçaria Alemão já possui os revestimentos dos bancos em couro para os modelos GL e GLX, que não vem com bancos em couro de fábrica. A dica é personalizar os bancos conforme o gosto de cada proprietário, com cores, costuras e bordados diferenciados. Vale uma visita em uma das 4 lojas da Tapeçaria Alemão, ou no site www.alemao.com.br.

Confira a seguir os preços das três versões do Citroën Aircross:

Aircross GL -  R$ 53.900,
Aircross GLX – R$ 56.400
Aircross Exclusive – R$ 61.900

O Chery Face é a mais nova investida da montadora de origem chinesa para o mercado brasileiro. Já comercializando por aqui o jipinho Tiggo e o Cielo nas versões hatchback e sedã, a Chery apresentou esta semana o compacto Face, que com seu aspecto de monovolume, chega para disputador compradores de modelos como Renault Sandero e Volkswagen Fox. Sua generosa lista de itens de equipamentos, o desenho bem resolvido e o preço mais acessível do que os principais concorrentes prometem ser os principais atrativos do modelo.

Com desenho assinado pelo estúdio italiano Bertone, responsável por projetar modelos famosos como Fiat Panda e Lamborghini Miura, o Face tem 3,70 metros de comprimento, 1,56 m de altura, 1,57 de largura e 2,39 de distância entre os eixos. Com tais medidas, o espaço interno para até quatro ocupantes parece satisfatório, mas as cargas no porta-malas não encontrarão muito espaço: são somente 190 litros de capacidade, com a opção de rebater totalmente os bancos traseiros para então acomodar 460 l de bagagem.

O interior do Face, desenhado segundo a Chery por designers britânicos, é abundante de plásticos duros e de aspecto duvidoso com pouco capricho na montagem das peças. Há predominância de tons claros no painel das portas e nos tecidos dos bancos, algo incomum em nosso mercado marcado por tons escuros nos painéis.  A lista dos equipamentos de série é respeitável: há airbags frontais, freios ABS, ar-condicionado, sensor de estacionamento, rodas de liga leve de 14 polegadas e rádio com MP3 e entrada USB integrado.

Debaixo do capô o modelo possui um motor 1.3 litros com 16 válvulas movido unicamente a gasolina capaz de desenvolver 84 cavalos de potência a 5.750 rpm e 11,4 kgfm de torque máximo a 4.500 giros.  Segundo Luis Curi, presidente da Chery do Brasil,  ”a versão com motor flex chegará na segunda metade de 2011″. O câmbio é manual de cinco marchas. Dados de consumo e desempenho não foram revelados.

A expectativa da Chery é de vender 6 mil unidades do Face até o final do ano, numa média de 1.200 unidades por mês, mirando principalmente nos consumidores jovens. Atrativos para ter boas vendas o modelo tem, principalmente em seu preço: R$ 31.900, pouco mais do que as versões de entrada dos dois concorrentes citados no início do texto.

Já devidamente apresentado às revistas automotivas, a nova geração do Fiesta chega às concessionárias da marca no início de agosto. O visual do modelo já sabíamos, mas o que ainda era novidade era o seu preço. Agora não é mais. A Revista Auto Esporte revelou nesta sexta-feira (23) que o New Fiesta será vendido em apenas uma opção de motorização, 1.6 Sigma, e acabamento, SL, com preços partindo dos R$ 49.900.

Além de surpreender pelo visual arrojado e pela construção moderna, a nova geração do Fiesta sedan se destaca positivamente pela boa relação custo/benefício. Produzido atualmente no México e exportado, principalmente, para os Estados Unidos, o três volumes sofreu leves alterações visuais para agradar o gosto americano, mas nada que modificasse sua essência visual. Continua em alta as linhas agressivas misturadas com a descrição de um sedan compacto.

Mas vamos ao que importa: os preços. De acordo com a publicação, o New Fiesta (assim o modelo será chamado para distanciar das versões ‘comuns’ do atual Fiesta) na versão SE, a única disponível no momento, sai de fábrica equipado com o recém-lançado propulsor Sigma 1.6 16V de 110/115 cv e 15,4/16,3 kgfm e, entre os equipamentos, ar-condicionado, direção e trio elétricos, rodas de liga aro 15, computador de bordo, alarme e CD player com entrada auxiliar.

Por R$ 49.900 o interessado pode levar uma unidade exatamente como descrito acima para casa. Desembolsando mais R$ 1.250 reais, o New Fiesta adiciona freios ABS (R$ 51.150). Por fim, bancos de couro e sete airbags – dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista – podem ser adicionados e o preço salta para modestos R$ 54.900, muito mais em conta que seu futuro principal concorrente, o Honda City. Confira abaixo um comparativo de preços dos modelos do segmento.

Ford New Fiesta 1.6 (versão de entrada, com rodas aro 15 e sem ABS) – R$ 49.900
Kia Cerato 1.6 (versão de entrada, com rodas aro 15 e sem ABS) – R$ 51.500
VW Polo Sedan 1.6 Comfortline (com rodas aro 15, airbags e ABS) – R$ 54.160
Honda City LX (versão de entrada, com rodas aro 15 e sem ABS) – R$ 57.420
Fiat Linea LX 1.9 (versão de entrada, com calotas, mas com ABS) – R$ 57.450

Fonte: Revista Auto Esporte

A Chery do Brasil apresentou oficialmente nesta semana uma de suas grandes apostas para o mercado nacional neste ano. Trata-se de Cielo, que chega em versões hatch e sedan a um preço sugerido de R$ 41.900 para qualquer tipo de carroceria. O preço é camarada, mas o porém fica por conta do ágio, que já chega a R$ 7.000 em alguns concessionárias. No entanto a montadora promete combatê-lo e espera vender 2 mil unidades até o fim do ano.

Desenhados pelo renomado estúdio Pininfarina, os modelos trazem como principal argumento de venda a boa relação custo/benefício. Segundo a Chery a única versão de acabamento disponível traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, retrovisores elétricos, coluna de direção com ajuste de altura, trio elétrico, rodas de liga leve de aro 16, som para CD e MP3 com entrada USB, tanque e porta-malas com abertura interna, luzes de neblina, sensor de ré e freios dotados de ABS e EBD.

Em termos de medidas, ambos são bastante generosos. O hatch, por exemplo, tem 4,28 metros de comprimento (um pouco maior que o Golf), enquanto o sedã é do porte de um Honda City (4,35 metros). Os porta-malas levam 337 e 395 litros (hatch e sedã, nesta ordem). Debaixo do capô há um bloco 1.6 movido, por enquanto, unicamante a gasolina capaz de gerar até 119 cavalos, ao passo que transmissão é manual de 5 marchas.

Para Luis Curi, presidente da Chery Brasil, o mix de vendas dos modelos será de 1.400 unidades para o hatch e 600 para o sedã.

Fonte: Chery do Brasil

Após anunciar sua chegada há algumas semanas, a Chevrolet do Brasil lançou oficialmente o sedã grande Malibu no mercado nacional. O modelo, fabricado nos Estados Unidos, chega com uma ampla lista de equipamentos a um preço sugerido de R$ 89.900. De acordo com a marca, o navio vindo da terra do Tio Sam desembarca no país trazendo as primeiras unidades na primeira quinzena de junho. A intenção é comercializar cerca de 200 unidades mensais do três-volumes nas quase 600 revendas espalhadas pelo país.

Apresentado ao público no Salão de São Paulo em 2008, o Chevrolet Malibu já é uma promessa antiga para o nosso mercado. Classificado como médio em seu país de origem, mas situado na categoria dos “grandes” no Brasil, o sedan tem visual imponente e já traz a nova identidade visual da marca, presente na grade frontal dividida por uma barra na cor da carroceria. No geral, a receita seguida pelo modelo é a mesma utilizada no Ford Fusion: beleza e elegância unidas em um sedan com vocação esportiva.

O Malibu deve chegar ao Brasil com apenas uma opção de motorização. O bloco é o mesmo 2.4l Ecotec de quatro cilindros e 171 cavalos que equipa o Captiva. O câmbio será automático/sequencial de seis velocidades, com a opção de trocas de marchas por meio de comandos no volante. Exteriormente haverá abuso de cromados em partes como maçanetas, frisos que acompanham a soleira das portas e a ponteira de escape. Completam o visual as belas rodas de alumínio aro 18, calçadas com pneus 225/50 R18.

Além de exclusivo, o câmbio de seis marchas garante um bom desempenho tanto em aceleração – o Malibu vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e chega a 194 km/h de velocidade máxima –, quanto nas retomadas, por ter melhor escalonamento das marchas. A isso, soma-se a sexta marcha alongada, que permite bons números de consumo, principalmente na estrada, onde o modelo percorre 14,5 km/l. No ciclo urbano, o sedã consegue a boa média de 9,4 km/l, abastecido com gasolina.

Comercializado unicamente na versão LTZ, o Malibu já sai da fábrica equipado com ar-condicionado digital, computador de bordo, direção elétrica, bancos dianteiros com regulagens elétricas e aquecimento, sensor crepuscular, espelhos retrovisores eletrocrômicos, chave com remote start (sistema que possibilita ao motorista ligar o carro a distância, permitindo que o sistema de climatização torne o ambiente mais agradável), aparelho de som com rádio MP3, CD Player, entrada USB e oito alto-falantes da marca Bose.

Entre os itens de segurança destaque para ABS com EBD, Panic Assist (assistência de frenagem de emergência), controles de estabilidade e de tração, além de seis airbags. O objetivo da Chevrolet com o preço competitivo e a boa lista de equipamentos do Malibu é rivalizar com Honda Accord, Toyota Camry, Hyundai Azera e Ford Fusion, preenchendo uma lacuna disponível entre o Vectra e o Omega.

Fonte: Chevrolet

A Kia do Brasil confirmou para a semana que vem o lançamento da nova geração do utilitário esportivo Sorento. Apresentado pela primeira vez no Salão de Frankfurt em setembro do ano passado, o jipão desembarca ao país em seu primeiro lote ainda esta semana, mas suas vendas se iniciam apenas nos últimos dias do mês de maio. De acordo com informações do site Carsale, o novo Sorento será oferecido com preços a partir de R$ 96.900 na versão de cinco lugares e motor a gasolina 2.4l, quatro cilindros de 174 cv e tração 4×2.

Em seguida, são cobrados R$ 115.900 pela versão com a mesma mecânica e tração, só que com capacidade para sete passageiros. Haverá também uma versão V6 do motor 2.4l e com tração 4×4, custando R$ 120.900.

Equipado com o propulsor 3.5l de quatro cilindros e tração integral, o preço do Sorento salta para R$ 119.900. Já a versão topo de linha, dotada de um 3.5l V6 e tração 4×4, custará a partir de R$ 124.900. O Sorento chegará às concessionárias já como linha 2011, sem previsão para versões a diesel ou com a nova linha de motores R. Seus principais concorrentes serão as versões mais equipadas de modelos como Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai ix35 e Santa Fe.

Fonte: Kia/Reprodução

Depois de muitos anos de trabalho e pesquisa, a Fiat do Brasil está apresentado de forma oficial a nova geração de um dos modelos de maior sucesso em sua história: o Uno. Em cerimônia realizada na Praia do Forte, litoral norte da Bahia, a montadora italiana mostrou o novo modelo para mais de 300 jornalistas de toda a América Latina. Carregando de seu antecessor somente o nome, o novo Uno inaugura uma nova fase para o marca de Turim e traz consigo um novo conceito de plataforma. Disponível em três versões de acabamento – Vivace, Way e Attractive - e duas de motorização, o modelo tem o design com um de seus fortes.

Design

O design do novo Uno foi a grande aposta da Fiat. Segundo ela, os centros de estilo da América Latina e da Itália foram os grandes responsáveis pelas linhas do compacto. Ouvindos clientes e se inspirando no primeiro Uno, os designers criaram um modelo com o gosto do consumidor. O resultado, segundo a marca, foi o estilo “Round Square” – quadrado arredondado, numa tradução livre - que norteou todo o desenvolvimento do novo carro. No geral a Fiat quis dizer que o tal estilo traz as linhas quadradas do antigo Uno junto com as curvas que representam a tendência contemporânea.

Na dianteira, a principal ousadia são os três quadrados dispostos na grade entre o farol esquerdo e o logotipo da marca. O para-choque segue a linguagem de desenho da marca, já vista no Grande Punto, e é caracterizado por uma “boca” dividida por uma barra horizontal onde é posicionada a placa de identificação e duas entradas de ar. Os faróis são arredondados com um pequena saliência nas extremidades, onde estão posicionadas as setas indicadoras de direção. Nas versões Vivace, de entrada, Way, a top, para-choque e grade não recebem pintura.

A lateral se destaca pelas salientes caixas de rodas, maçanetas características e detalhes em baixo relevo na base das portas. A janelas são amplas e garantem boa visibilidade. A traseira chama a atenção pelas lanternas pequenas e verticais na altura do vidro traseiro, para-choque que se une às caixas de rodas e aplique plástico onde se situam as luzes de neblina. No geral a traseira é quase reta, com destaque para a tampa do porta-malas com leves contornos e que lembra a do Punto.

No interior o modelo transmite bastante arrojo, com painel inspirado no pequeno Cinquecento. O quadro de instrumentos é pequeno como no do 500, com velocímetro e conta-giros em forma de meia-lua. No geral os detalhes apresentam formas arredondadas, com destaque para o painel personalizável que proporciona a escolha de várias estampas. Os tecidos dos bancos também possuem desenho inusitado, mas o painel das portas é puramente composto por plásticos.

Motores

A Fiat tratou de retrabalhar sua gama de motores para equipar o novo Uno. Agora os blocos 1.0l e 1.4l carregam o sobrenome EVO e têm números de torque e potência maiores. O primeiro, que passa a se chamar Fire 1.0 EVO, recebeu melhorias como bielas mais longas, pistões mais leves, novo coletor de admissão entre outros. O resultado é uma potência de 73/75 cavalos e um torque de 9,5/9,9 kgfm com gasolina e álcool, respectivamente. Segundo dados de fábrica os números de consumo são de 15,6 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (álcool) na cidade e 20,1 km/l (gasolina) e 12,9 km/l (álcool) na estrada.

O segundo propulsor é o Fire 1.4 EVO, que ganhou variador de fase contínua capaz de reduzir o consumo em até 5%, nova câmara de combustão, dentre outros. De acordo com a Fiat, a potência é de 85/88 cavalos e o torque é de 12,4/12,5 kgfm. Neste caso, os dados de consumo são de 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (álcool) no uso urbano e 19,4 km/l (gasolina) e 12,8 km/l (álcool) no percurso rodoviário. O foco de ambos, conforme explica a marca, “é redução de consumo e melhor aproveitamento energético, com menor emissão de poluentes e ruído”.

Versões

Falemos agoras das versões do novo Uno. No total serão quatro: a Vivace 1.0, a Way 1.0, a Attracitve 1.4 e a Way 1.4. A primeira (pronuncia-se Vivatchê) custará R$ 25.550 e R$ 27.350 nas versões de duas portas (que só chega dentro de 45 dias) e quatro. Terá para-choque e grade sem pintura e lista de equipamentos de série extremamente básica. Quase tudo será opcional, desde direção hidráulica, conjunto elétrico e ar-condicionado até duplo airbag e freios ABS. De série terá econômetro e luz indicadora de manutenção.

Em seguida temos a Way 1.0. Esta traz todo traje aventureiro, mas traz a mesma falta de equipamentos da Vivace. Custa entre R$ 26.690 e R$ 28.490 nas versões de 3 e 5 portas e traz tudo como opcional, inclusive rodas de liga-leve. De série há rack longitudinal no teto, conta-giros, suspensão elevada e os demais apretrechos off road como faróis como máscara negra, lanternas fumê, caixas de rodas sem pintura, barra lateral, e revestimentos dos bancos com a inscrição “Way”.

A Attractive 1.4 vem mais completa. Já vem equipada com conta-giros, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, console de teto, console central longo (dois porta-copos + porta-objetos), volante com regulagem de altura, revestimento preto das colunas das portas, para-choques, maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor da carroceria, apoia-pé e frisos laterais nas portas. Novamente conjunto elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica e demais itens são opcionais. Os preços são de R$ 29.280 e R$ 31.080.

A Way 1.4 é a topo de linha. Oferece de série os mesmos itens da Attractive mais pneus de uso misto e o visual lameiro. A lista de opcionais desta versão também é idêntica à da versão Attractive. Neste caso, os preços são de R$ 30.070 e R$ 31.870.

Personalização

Outro destaque do lançamento da montadora italiana é a possibilidade infinita de personalização. O dono do Uno pode escolher entre uma grande variedade de adesivos, badges e apliques. Eles podem ser aplicados em várias partes do carro: portas, coluna posterior, teto, para-choques, para-lamas, espelhos retrovisores externos, maçanetas, pomo do câmbio, freio de mão e molduras do painel. Todas essas possibilidades serão oferecidas através de kits.

Para cada versão a Fiat destinou um pacote. Para a Vivace serão oferecidos os kits Square, que incrementará o visual externo do carro e Smile, que focará no interior. Os kits Jeans e Sunny chegam para a versão Attractive. O primeiro novamente personaliza a parte externa do carro, enquanto o segundo fica encarregado de enfeitar o habitáculo. Por fim, para a Way serão oferecidos os pacotes Tribal e Steel. Além disso, o Uno poderá ser personalizado nas concessionárias, que oferecerão os kits WWW, focado em temas da Internet, Arabesco, relacionado à natureza, e Podium, inspirado em carros de corrida.

Mercado

Inicialmente o novo Uno só estará disponível nas versões de 5 portas, sendo que a variante dotada de apenas 3p chega em cerca de 45 dias. Como já sabemos, o modelo antigo e o novo irão conviver junto até aproxiamadamente 2014. Fala-se muito sobre uma canobalização dentro da família, composta pelo Palio Fire e pelo próprio Palio. A Fiat então reduziu os preços do velho Uno e do Palio Fire em R$ 600, já com a ciência de que o novo modelo roubará vendas dos dois. A expectativa é vender 10 mil unidades por mês sem prejudar tanto os outros modelos.

Esse lançamento parece que vai agitar o mercado! Estavamos precisando de algo diferente no Brasil. O novo Uno será aquele tipo de carro que há tempos não vemos no nosso país. Se fosse importado com certeza faria muito sucesso, coisa de brasileiros que ainda não valorizam nossos produtos. Esperamos que isso mude com o lançamento desse carro que com certeza vai chamar atenção por onde passar!

Como visto acima, a personalização é o ponto forte desse simpático compacto. Por isso a Tapeçaria Alemão se antecipou e oferece diversos acessórios para deixar o Novo Uno com a sua cara! Fora isso, um revestimento em couro dará muito mais charme e exclusividade ao carro. Passe em uma das lojas para conversar com nossos gerentes, ou visite nosso site: www.alemao.com.br

Confira os preços de todas as versões do Novo Uno:

Vivace 1.0 (duas portas): R$ 25.550
Vivace 1.0 (quatro portas): R$ 27.450
Attractive 1.4 (duas portas): R$ 29.280
Attractive 1.4 (quatro portas): R$ 31.080
Way 1.0 (duas portas): R$ 26.690
Way 1.0 (quatro portas): R$ 28.490
Way 1.4 (duas portas): R$ 30.070
Way 1.4 (quatro portas): R$ 31.870

Fonte: Fiat

Conforme já anunciado, a Ford do Brasil apresentou na semana passada em Buenos Aires, Argentina, a linha 2011 da linha Fiesta. Trazendo com principal destaque o novo conjunto frontal para ambas as carrocerias (hatch e sedã), a nova linha mantém o preço de entrada de R$ 29.900 para a versão sem porta-malas saliente com motor 1.0. Mudanças mecâncias, como já era esperado, não foram empregadas e as versões de acabamento também continuam as mesmas.

Como já apontaram diversos flagras, as mudanças promovidas nos modelos concentradas quase que totalmente na dianteria não casaram bem com o restante da carroceria, sem grande mudanças desde o lançamento em 2002. O visual é distinto ao do indiano Figo, anteriormente cogitado para inspirar o face-lift do modelo brasileiro. Ao contrário, o nosso conta com linhas mais arredondadas e traços mais adequados ao estilo Kinetic da montadora, conforme nota-se pelo desenho do para-choque.

Os faróis, com revestimento preto nas versões básicas e acabamento cormado nas mais sofisiticadas, ganharam em dimensão e uma barra plástica na cor cinza arremata o capô do motor. O logotipo da montadora vai integrado ao para-choque, logo abaixo desta régua. Uma espécie de trapézio se destaca ao centro do para-choque e faz o papel de resfriar o motor com amplas entradas de ar, ao passo que tambpem serve de suporte para a placa de identificação.

Lateralmente, quase nada muda. Calotas e rodas de liga-leve foram redesenhadas, somente. Na derivação Sedan,  como no extinto Fusion, as lanternas ganharam revestimento translúcido e nova disposição dos elementos. Finalizam as alterações o para-choque com novas formas e luzes de neblina nas extremidades. No Hatch, nada muda. O habitáculo ganhou bancos com nova padronagem de tecidos, novos grafismos no painel de instrumentos e novos equipamentos.

Já de fábrica, o Fiesta é equipado com  travas elétricas, controle remoto com abertura das portas e do porta-malas e botão localizador, alarme, travamento automático das portas a 15 km/h, abertura elétrica do porta-malas por meio de botão no painel, ajuste de altura no banco do motorista, alerta de manutenção programada, conta-giros, relógio digital, aviso sonoro de faróis acesos, espelho de cortesia para o passageiro, aquecedor, desembaçador traseiro e iluminação no porta-luvas e no porta-malas, entre outros itens.

Os modelos serão ofercidos em duas opções de acabamento: Fly e Pulse. Inúmeros pacotes garantem a incrementação das versões. O kit Class, por exemplo, oferece ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos, por R$ 5.250. Para atender a nova regulamentação, duplo airbag e ABS são oferecidos por R$ 2 mil. Debaixo do capô, continuam os motores RoCam 1.0 e 1.6, ambos flex, com potência de 69/72 cv e 101/106 cv. A trasmissão é manual de cinco marchas.

Confira a tabela de preços da nova linha Fiesta:

Fiesta hatch 1.0 Fly – R$ 29.900
Fiesta hatch 1.0 Pulse - R$ 31.500
Fiesta sedã 1.0 Fly - R$ 33.500
Fiesta sedã 1.0 Pulse - R$ 35.150
Fiesta hatch 1.6 Fly – R$ 32.300
Fiesta hatch 1.6 Pulse – R$ 33.905
Fiesta sedã 1.6 Fly – R$ 35.950
Fiesta sedã 1.6 Pulse - R$ 37.560

Assim que o novo Fiesta chegar as concessionárias, você pode melhora-lo ainda mais! A Tapeçaria Alemão já está com tudo pronto para além dos revestimentos em couro, oferecer uma completa linha de acessórios para o Fiesta. Saiba mais em www.alemao.com.br ou faça uma visita em uma das 4 lojas.

Fonte: Ford/Pit Stop Brasil

A minivan Livina ganhou hoje (7) uma nova versão em seu catálogo de ofertas. Batizada de “S” (como em outros modelos da Nissan), a versão se estabelece entre a versão de entrada (sem nome definido) e a topo de linha (SL) do modelo familiar. O novo pacote é oferecido tanto para a Livina (5 lugares), Grand Livina (7 lugares) e Livina X-Gear (versão aventureira), sendo que nas duas últimas variações tornou-se o pacote de entrada. O pacote S adiciona como itens de série o airbag para o passageiro, travamento e destravamento das portas por controle remoto, rádio com MP3 com entrada auxiliar e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Consideravelmente bem equipada desde a sua versão de entrada (incluindo direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, ar-condicionado e airbag para o motorista), a Livina 1.6 2010 ganhou ainda o controle das travas por controle remoto. As versões topo de linha SL (tanto 1.6 quanto 1.8) passaram a contar com revestimento dos bancos e painéis das portas em couro. Confira a seguir a tabela de preços da linha Livina, com destaque para a nova versão:

- Livina 1.6 MT: R$ 46.790
- Livina S 1.6 MT: R$ 48.690
- Livina SL 1.6 MT: R$ 52.190
- Livina S 1.8 AT: R$ 52.690

- Livina X-Gear S 1.6 MT: R$ 51.700
- Livina X-Gear SL 1.6 MT: R$ 56.900
- Livina X-Gear SL 1.8 AT: R$ 62.700

- Grand Livina S 1.8 MT: R$ 58.890
- Grand Livina S 1.8 AT: R$ 63.890
-  Grand Livina SL 1.8 MT: R$ 64.990
-  Grand Livina SL 1.8 AT: R$ 69.390

A Tapeçaria Alemão oferece bancos em couro para o Livina, conferindo mais esportividade e conforto para os ocupantes. Além dos bancos em couro, muitos acessórios estão disponíveis para deixar o Livinia ainda melhor. Confira nas nossas lojas, ou no nosso site.

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Fonte: Nissan/Pit Stop Brasil

Apresentado na edição passada do Salão de Frankfurt, o hatch C30 reestilizado está desembarcando oficialmente hoje (31) no mercado brasileiro. Carregando a nova (e bela) linguagem de design adotada pela montadora sueca, o C30 2010 chega disponível em cinco versões de acabamento com preços bem mais em conta: começam em R$ 79.990 para a versão de entrada e chegam até os 119.990 para a variante topo de linha. Serão oferecidas duas opções de motor e trasmissão.

Como nos demais representantes da família, o facelift trouxe como maior alteração visual para o hatchback uma dianteira totalmente nova. Os faróis cresceram e ganharam recortes mais agressivos, a exemplo do para-choque com novos vincos e tomadas de ar maiores. A ousada traseira permanece sem grandes alterações, ganhando apenas novo para-choque, tampa do porta-malas e aerofólio. Completam as alterações as rodas de liga leve redesenhadas em todas as versões.

Falando em versões, o cliente do C30 2010 poderá ecolher entre 5 opções. A variante de entrada traz motor 2.0l de 145 cv e câmbio manual por um preço sugerido de R$ 79.990. A configuração S é equipada com o mesmo motor e agrega alguns itens de conforto e estética a mais por R$ 86.990. Outra versão com o mesmo bloco, porém com transmissão semi-automática Powershift com 6 marchas e dupla embreagem, é oferecida por R$ 91.990.

Completam a gama as variantes T5, dotadas do propulsor 2.5 turbo de 230 cv e transmissão automática de cinco velocidades Geartronic. Neste caso, o valores aplicados são de R$ 109.990 para a T5  e de R$ 119.990 para a T5 Top. De diferença em relação às versões 2.0, a configuração turboalimentada traz logotipo exclusivo na traseira e rodas de liga leve de 17 polegadas - as dos modelos equipados com motor menos potente são aro 16”.

Segundo a Volvo, todos os modelos saem da fábrica na Bélgica equipados com Controle Dinâmico de Estabilidade e Tração (DSTC), Dynamic Chassis e sistema de freios ABS e EBA, além do pacote de equipamentos voltados para segurança dos ocupantes, que inclui o Sistema de Proteção Contra Lesões na Coluna Cervical (WHIPS), Sistema Inteligente de Informação (IDIS), air bags frontais laterais e de cortina e pré-tensores dos cintos de segurança.

Entre os itens de conforto, todos os C30 2010 trazem bancos revestidos em couro e sistema de áudio High Performance de 8 alto falantes e 40W -  a versão de entrada, porém, traz  bancos revestidos em Kalix e 4 alto-falantes de 20W.  A marca oferece o modelo em 13 opções de pintura para a carroceria, além de cinco tons para o spoiler inferior, que resultam em 49 combinações distintas.

Confira abaixa a nova tabela de preços do C30 2010:

 - C30 2.0 man. R$ 79.990,00
 - C30 2.0 man. S R$ 86.990,00
 - C30 2.0 aut. R$ 91.990,00
 - C30 T5 aut. R$ 109.990,0
 - C30 T5 aut Top R$ 119.990,00

Caso o cliente opte pelas versões de entrada, a Tapeçaria Alemão está apta para revestir os bancos em couro, com toda tecnologia e segurança certificada pela ISO 9001, é a única empresa que realiza o revestimento dos bancos com air-bag lateral de forma criteriosa, emitindo laudo e etiquetando cada banco com um número exclusivo, garantindo assim total segurança ao motorista e passageiros.

Fonte: Volvo