Tapeçaria Alemão Bancos em Couro

Para as pessoas interessadas em um veículo familar a última semana contou com duas novidades: as linhas 2011 do Chevrolet Meriva e Volkswagen SpaceFox. Apesar das novidades do modelo da VW serem bem maiores do que as da minivan da Chevrolet, ambos os modelos disputam o mesmo tipo de consumidor: famílias pequenas e médias que precisam de praticidade para o dia-dia na cidade e espaço para bagagem nos eventuais passeios de final de semana.

Começando pela Meriva, as novidades do modelo se limitaram na versão topo de linha Premium. A priuncipal é a adoção das rodas de liga leve de 15 polegadas de aspecto mais esportivo, que já foram utilizadas na antiga série especial de apelo esportivo SS. A segunda novidade está no sistema de som do modelo, que é integrado ao painel e oferece, além de CD Player, conexão por Bluetooth, MP3 e entrada auxiliar por USB. O modelo da Chevrolet é oferecido em quatro versões de acabamento, Joy, Maxx, Expression e Premium, com duas opções de motorização: 1.4 e 1.8 e transmissão, manual ou automatizada nas versões com motor 1.8.

Já as mudanças da SpaceFox foram mais profundas, envolvendo a atualização do visual externo e interno com o restante da família Fox. A dianteira damodelo é idêntica ao do Fox, ou quase, pois os dois filetes cromados na grade e entre os faróis de neblina só estão presentes na versão topo de linha do modelo familiar.  Passando pela lateral destacam-se as rodas de liga leve com novo desenho e os repetidores de seta nos retrovisores. A traseira também passou por consideráveis mudanças, principalmente por conta das novas lanternas, atualizadas com modelos da marca e m todo o mundo. O parachoque também é novo e conta com olhos de gato integrados.

No interior, o desenho e os materiais do painel são novos, melhorando a sensação de conforto. O novo painel de instrumentos é o mesmo adotado pelo Fox, e conta com o sistema I-System na versão topo de linha Sportline. Falando em versões, serão duas, a 1.6 e a 1.6 Sportline. Desde a versão de entrada a SpaceFox é equipada com vidros, retrovisores e travas elétricos, ar condicionado e direção hidráulica. A versão Sportline adiciona aos itens de série o duplo airbag, freios ABS, rodas de liga leve e sensores de chuva e iluminação.

A motorização do modelo continua sendo o propulsor 1.6 VHT Total Flex de 101/104 cv de potência, sendo que a novidade é a opção da transmissão automatizada ASG (versão I-Motion) nas duas configurações, com o custo extra de R$ 2.500. Falando em valores, a SpaceFox 1.6 parte dos R$ 48.790 e a Sportline custa a partir dos R$ 55.190.

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22 dias após o início do ano de 2010, a Ford apresenta a linha 2011 do utilitário EcoSport. Esperada para a versão 2010 do utilitário, o pequeno retoque de meia-vida chega somente agora trazendo novidades estéticas, na lista de equipamentos e, principalmente, no preço. As versões e opções de motorização continuam as mesmas, mas o valor cobrado por elas foi reduzido: a Freestyle 1.6, por exemplo, agora custa R$ 57.190 – ante os R$ 58.680 pedidos pela linha anterior.

Visualmente falando, o EcoSport 2011 não traz muitas novidades. A essência estética é a mesma da reestilização de 2007, caracterizada pelo visual agressivo e imponente. Nesta nova linha, foi adicionado apenas mais uma pitada de sal à receita. No capô, a grafia EcoSport – remetendo aos modelos da Land Rover, que nem faz mais parte do grupo Ford – se destaca mais que a própria grade reestilizada.

Agora são três pequenos filetes, pintados em cinza nas versões Freestyle e 4WD e na cor da carroceria nas demais configurações, que substituem a barra única anterior. Há também um novo rack no teto e rodas de liga leve (aro 15) redesenhadas para todas as versões. Finalizam as modificações na parte externa os faróis com máscara negra e os detalhes dos retrovisores e maçanetas das portas na cor cinza nas versões mais caras do jipinho.

Por dentro, a única novidade visual presente no EcoSport 2011 está no painel de instrumentos, que recebeu nova grafia e iluminação branca permanente. Como em alguns modelos da Chevrolet, os ponteiros passam a realizar o “curioso” check-control (uma rápida movimentação dos ponteiros pelo painel). Outra novidade é a adoção de um computador de bordo disponíveis para as versões Freestyle e XLT 1.6.

A sem graça chave do modelo – comum a muitos modelos da Ford desde os anos 90 – também foi reestilizada e entrou para a seleta lista dos modelos tipo “canivete” – ente os nacionais, apenas Fiat e Volkswagen dispões da “tecnologia”. Por fim, a fabricante do oval azul estendeu a garantia do utilitário esportivo para três anos.

Na parte mecânica, sem alterações. Continuam em oferta os propulsores flexíveis 1.6 de 107 cv de potência a 5.500 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.250 rpm e 2.0 com 145 cv a 5.750 rpm e 19,3 kgfm a 4.250 rpm – ambos abastecidos com álcool.

Para melhorar ainda mais o visual do novo EcoSport, a tapeçaria Alemão oferece bancos em couro no padrão da montadora ou personalizados de acordo com o gosto do cliente em couro 100% natural com uma super promoção!

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Confira abaixo a tabela de preços da linha 2011 do Ford Ecosport.

Imagens por CarroOnline (Eco verde) e Revista Auto Esporte (Eco vermelho). Para conferir mais imagens do modelo, acesse a galeria de imagens especial no site da revista Auto Esporte clicando aqui.
Fonte: Pit Stop Brasil/ Divulgação