Tapeçaria Alemão Bancos em Couro

Após muitos flagras e especulações, a Mercedes-Benz apresentou de forma oficial nesta semana a novíssima geração do cupê-sedan CLS. Precursor do segmento dos cupês de quatro portas, o modelo foi oficialmente lançado em 2004 e logo tornou-se um campeão de vendas. Em uma versão completamente renovada, a casa alemã deseja que ele mantenha o mesmo sucesso, mas sabe que a concerrência não se renderá facilmente – Audi A7 e Porsche Panamera não me deixam mentir.

Completamente remodelado, CLS 2011 segue fielmente a linha de design atual da Mercedes, com destaque para a grade frontal pronunciada e para choques com linhas agressivas. A lateral é marcada por fortes vincos, em especial a forte saliência na para-lama traseiro. O caimento do teto é suave e harmônico. Assim como os faróis e as luzes de neblina, as lanternas contam com lâmpadas de LEDs. O habitáculo traz todo o requinte digno de um modelo de luxo.

Debaixo do capô,  CLS 2011 também não deixará a desejar e trará uma ampla gama de motores. Dentre eles um 3.5 litros V6 de 306 cavalos e um 4.7 litros V8 biturbo com 429 cv. Tradicionalmente, a versão esportiva praparada pela divisão especializada AMG contará com um bloco 5.5 litros V8 twin-turbo com exorbitantes 536 cavalos de potência. A Mercedes diz que não venderá o modelos neste ano, mas ele poderá ser apreciado ao vivo no Salão de Paris.

Fonte: Mercdes-Benz

A Volkswagen liberou na última terça-feira (2) as primeiras imagens e informações oficiais do novo Polo Sedan. Flagrado sem disfarces no fim da semana passada dentro das instalações da montadora alemã na Rússia, o modelo será fabricado na cidade de Kaluga e de lá ganhará os principais mercados da Ásia e Europa. Em alguns deles, utilizará a nomenclatura Polo Sedan em outros, como na Índia, será chamado de Vento. No Brasil sua chegada é praticamente certa, mas seu nome ainda está indefinido.

Como os últimos modelos VW, a traseira do novo Polo Sedan não é ousada, adotando linhas simples e com lanternas que lembram outros modelos da marca, como a perua Jetta Variant. Mas o resultado não deixa de ser feliz. Com o caimento do teto mais suave, a janela espia lateral e a distância entre-eixos maior (são 2,55 metros, contra os atuais 2,47 m), o modelo ficou com um porte mais elegante. O porta-malas também cresceu, acomodando agora 460 litros ante os 432l do atual – o porém fica por conta das alças que tomam espaço.

A dianteira aparentemente é muito semelhante à versão hatch, apesar da grade do sedan ter dois frisos cromados que se ligam pelo logotipo da montadora, enquanto o hatch possuir somente um. O habitáculo é semelhante ao do modelo sem porta-malas saliente. Debaixo do capô, o modelo conta com um bloco 1.6 16V de 105 cavalos. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de 6 velocidades. Na Rússia, primeiro mercado a recebê-lo, o novo Polo Sedan será vendido em 5 versões custando a partir de R$ 25 mil.

No Brasil, esperamos que ele chegue no início do ano que vem provavelmente vindo de México para aposentar o atual Polo Sedan e o Bora de uma só vez e de quebra disputar clientes no belo e concorrido segmento de compactos premium, composto por rivais de peso como Honda City, Fiat Linea, Kia Cerato e o futuro Ford Fiesta Sedan.

Fonte: Volkswagen

A Kia do Brasil confirmou para a semana que vem o lançamento da nova geração do utilitário esportivo Sorento. Apresentado pela primeira vez no Salão de Frankfurt em setembro do ano passado, o jipão desembarca ao país em seu primeiro lote ainda esta semana, mas suas vendas se iniciam apenas nos últimos dias do mês de maio. De acordo com informações do site Carsale, o novo Sorento será oferecido com preços a partir de R$ 96.900 na versão de cinco lugares e motor a gasolina 2.4l, quatro cilindros de 174 cv e tração 4×2.

Em seguida, são cobrados R$ 115.900 pela versão com a mesma mecânica e tração, só que com capacidade para sete passageiros. Haverá também uma versão V6 do motor 2.4l e com tração 4×4, custando R$ 120.900.

Equipado com o propulsor 3.5l de quatro cilindros e tração integral, o preço do Sorento salta para R$ 119.900. Já a versão topo de linha, dotada de um 3.5l V6 e tração 4×4, custará a partir de R$ 124.900. O Sorento chegará às concessionárias já como linha 2011, sem previsão para versões a diesel ou com a nova linha de motores R. Seus principais concorrentes serão as versões mais equipadas de modelos como Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai ix35 e Santa Fe.

Fonte: Kia/Reprodução

Depois de muitos anos de trabalho e pesquisa, a Fiat do Brasil está apresentado de forma oficial a nova geração de um dos modelos de maior sucesso em sua história: o Uno. Em cerimônia realizada na Praia do Forte, litoral norte da Bahia, a montadora italiana mostrou o novo modelo para mais de 300 jornalistas de toda a América Latina. Carregando de seu antecessor somente o nome, o novo Uno inaugura uma nova fase para o marca de Turim e traz consigo um novo conceito de plataforma. Disponível em três versões de acabamento – Vivace, Way e Attractive - e duas de motorização, o modelo tem o design com um de seus fortes.

Design

O design do novo Uno foi a grande aposta da Fiat. Segundo ela, os centros de estilo da América Latina e da Itália foram os grandes responsáveis pelas linhas do compacto. Ouvindos clientes e se inspirando no primeiro Uno, os designers criaram um modelo com o gosto do consumidor. O resultado, segundo a marca, foi o estilo “Round Square” – quadrado arredondado, numa tradução livre - que norteou todo o desenvolvimento do novo carro. No geral a Fiat quis dizer que o tal estilo traz as linhas quadradas do antigo Uno junto com as curvas que representam a tendência contemporânea.

Na dianteira, a principal ousadia são os três quadrados dispostos na grade entre o farol esquerdo e o logotipo da marca. O para-choque segue a linguagem de desenho da marca, já vista no Grande Punto, e é caracterizado por uma “boca” dividida por uma barra horizontal onde é posicionada a placa de identificação e duas entradas de ar. Os faróis são arredondados com um pequena saliência nas extremidades, onde estão posicionadas as setas indicadoras de direção. Nas versões Vivace, de entrada, Way, a top, para-choque e grade não recebem pintura.

A lateral se destaca pelas salientes caixas de rodas, maçanetas características e detalhes em baixo relevo na base das portas. A janelas são amplas e garantem boa visibilidade. A traseira chama a atenção pelas lanternas pequenas e verticais na altura do vidro traseiro, para-choque que se une às caixas de rodas e aplique plástico onde se situam as luzes de neblina. No geral a traseira é quase reta, com destaque para a tampa do porta-malas com leves contornos e que lembra a do Punto.

No interior o modelo transmite bastante arrojo, com painel inspirado no pequeno Cinquecento. O quadro de instrumentos é pequeno como no do 500, com velocímetro e conta-giros em forma de meia-lua. No geral os detalhes apresentam formas arredondadas, com destaque para o painel personalizável que proporciona a escolha de várias estampas. Os tecidos dos bancos também possuem desenho inusitado, mas o painel das portas é puramente composto por plásticos.

Motores

A Fiat tratou de retrabalhar sua gama de motores para equipar o novo Uno. Agora os blocos 1.0l e 1.4l carregam o sobrenome EVO e têm números de torque e potência maiores. O primeiro, que passa a se chamar Fire 1.0 EVO, recebeu melhorias como bielas mais longas, pistões mais leves, novo coletor de admissão entre outros. O resultado é uma potência de 73/75 cavalos e um torque de 9,5/9,9 kgfm com gasolina e álcool, respectivamente. Segundo dados de fábrica os números de consumo são de 15,6 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (álcool) na cidade e 20,1 km/l (gasolina) e 12,9 km/l (álcool) na estrada.

O segundo propulsor é o Fire 1.4 EVO, que ganhou variador de fase contínua capaz de reduzir o consumo em até 5%, nova câmara de combustão, dentre outros. De acordo com a Fiat, a potência é de 85/88 cavalos e o torque é de 12,4/12,5 kgfm. Neste caso, os dados de consumo são de 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (álcool) no uso urbano e 19,4 km/l (gasolina) e 12,8 km/l (álcool) no percurso rodoviário. O foco de ambos, conforme explica a marca, “é redução de consumo e melhor aproveitamento energético, com menor emissão de poluentes e ruído”.

Versões

Falemos agoras das versões do novo Uno. No total serão quatro: a Vivace 1.0, a Way 1.0, a Attracitve 1.4 e a Way 1.4. A primeira (pronuncia-se Vivatchê) custará R$ 25.550 e R$ 27.350 nas versões de duas portas (que só chega dentro de 45 dias) e quatro. Terá para-choque e grade sem pintura e lista de equipamentos de série extremamente básica. Quase tudo será opcional, desde direção hidráulica, conjunto elétrico e ar-condicionado até duplo airbag e freios ABS. De série terá econômetro e luz indicadora de manutenção.

Em seguida temos a Way 1.0. Esta traz todo traje aventureiro, mas traz a mesma falta de equipamentos da Vivace. Custa entre R$ 26.690 e R$ 28.490 nas versões de 3 e 5 portas e traz tudo como opcional, inclusive rodas de liga-leve. De série há rack longitudinal no teto, conta-giros, suspensão elevada e os demais apretrechos off road como faróis como máscara negra, lanternas fumê, caixas de rodas sem pintura, barra lateral, e revestimentos dos bancos com a inscrição “Way”.

A Attractive 1.4 vem mais completa. Já vem equipada com conta-giros, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, console de teto, console central longo (dois porta-copos + porta-objetos), volante com regulagem de altura, revestimento preto das colunas das portas, para-choques, maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor da carroceria, apoia-pé e frisos laterais nas portas. Novamente conjunto elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica e demais itens são opcionais. Os preços são de R$ 29.280 e R$ 31.080.

A Way 1.4 é a topo de linha. Oferece de série os mesmos itens da Attractive mais pneus de uso misto e o visual lameiro. A lista de opcionais desta versão também é idêntica à da versão Attractive. Neste caso, os preços são de R$ 30.070 e R$ 31.870.

Personalização

Outro destaque do lançamento da montadora italiana é a possibilidade infinita de personalização. O dono do Uno pode escolher entre uma grande variedade de adesivos, badges e apliques. Eles podem ser aplicados em várias partes do carro: portas, coluna posterior, teto, para-choques, para-lamas, espelhos retrovisores externos, maçanetas, pomo do câmbio, freio de mão e molduras do painel. Todas essas possibilidades serão oferecidas através de kits.

Para cada versão a Fiat destinou um pacote. Para a Vivace serão oferecidos os kits Square, que incrementará o visual externo do carro e Smile, que focará no interior. Os kits Jeans e Sunny chegam para a versão Attractive. O primeiro novamente personaliza a parte externa do carro, enquanto o segundo fica encarregado de enfeitar o habitáculo. Por fim, para a Way serão oferecidos os pacotes Tribal e Steel. Além disso, o Uno poderá ser personalizado nas concessionárias, que oferecerão os kits WWW, focado em temas da Internet, Arabesco, relacionado à natureza, e Podium, inspirado em carros de corrida.

Mercado

Inicialmente o novo Uno só estará disponível nas versões de 5 portas, sendo que a variante dotada de apenas 3p chega em cerca de 45 dias. Como já sabemos, o modelo antigo e o novo irão conviver junto até aproxiamadamente 2014. Fala-se muito sobre uma canobalização dentro da família, composta pelo Palio Fire e pelo próprio Palio. A Fiat então reduziu os preços do velho Uno e do Palio Fire em R$ 600, já com a ciência de que o novo modelo roubará vendas dos dois. A expectativa é vender 10 mil unidades por mês sem prejudar tanto os outros modelos.

Esse lançamento parece que vai agitar o mercado! Estavamos precisando de algo diferente no Brasil. O novo Uno será aquele tipo de carro que há tempos não vemos no nosso país. Se fosse importado com certeza faria muito sucesso, coisa de brasileiros que ainda não valorizam nossos produtos. Esperamos que isso mude com o lançamento desse carro que com certeza vai chamar atenção por onde passar!

Como visto acima, a personalização é o ponto forte desse simpático compacto. Por isso a Tapeçaria Alemão se antecipou e oferece diversos acessórios para deixar o Novo Uno com a sua cara! Fora isso, um revestimento em couro dará muito mais charme e exclusividade ao carro. Passe em uma das lojas para conversar com nossos gerentes, ou visite nosso site: www.alemao.com.br

Confira os preços de todas as versões do Novo Uno:

Vivace 1.0 (duas portas): R$ 25.550
Vivace 1.0 (quatro portas): R$ 27.450
Attractive 1.4 (duas portas): R$ 29.280
Attractive 1.4 (quatro portas): R$ 31.080
Way 1.0 (duas portas): R$ 26.690
Way 1.0 (quatro portas): R$ 28.490
Way 1.4 (duas portas): R$ 30.070
Way 1.4 (quatro portas): R$ 31.870

Fonte: Fiat