Tapeçaria Alemão Bancos em Couro

Já devidamente apresentado às revistas automotivas, a nova geração do Fiesta chega às concessionárias da marca no início de agosto. O visual do modelo já sabíamos, mas o que ainda era novidade era o seu preço. Agora não é mais. A Revista Auto Esporte revelou nesta sexta-feira (23) que o New Fiesta será vendido em apenas uma opção de motorização, 1.6 Sigma, e acabamento, SL, com preços partindo dos R$ 49.900.

Além de surpreender pelo visual arrojado e pela construção moderna, a nova geração do Fiesta sedan se destaca positivamente pela boa relação custo/benefício. Produzido atualmente no México e exportado, principalmente, para os Estados Unidos, o três volumes sofreu leves alterações visuais para agradar o gosto americano, mas nada que modificasse sua essência visual. Continua em alta as linhas agressivas misturadas com a descrição de um sedan compacto.

Mas vamos ao que importa: os preços. De acordo com a publicação, o New Fiesta (assim o modelo será chamado para distanciar das versões ‘comuns’ do atual Fiesta) na versão SE, a única disponível no momento, sai de fábrica equipado com o recém-lançado propulsor Sigma 1.6 16V de 110/115 cv e 15,4/16,3 kgfm e, entre os equipamentos, ar-condicionado, direção e trio elétricos, rodas de liga aro 15, computador de bordo, alarme e CD player com entrada auxiliar.

Por R$ 49.900 o interessado pode levar uma unidade exatamente como descrito acima para casa. Desembolsando mais R$ 1.250 reais, o New Fiesta adiciona freios ABS (R$ 51.150). Por fim, bancos de couro e sete airbags – dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista – podem ser adicionados e o preço salta para modestos R$ 54.900, muito mais em conta que seu futuro principal concorrente, o Honda City. Confira abaixo um comparativo de preços dos modelos do segmento.

Ford New Fiesta 1.6 (versão de entrada, com rodas aro 15 e sem ABS) – R$ 49.900
Kia Cerato 1.6 (versão de entrada, com rodas aro 15 e sem ABS) – R$ 51.500
VW Polo Sedan 1.6 Comfortline (com rodas aro 15, airbags e ABS) – R$ 54.160
Honda City LX (versão de entrada, com rodas aro 15 e sem ABS) – R$ 57.420
Fiat Linea LX 1.9 (versão de entrada, com calotas, mas com ABS) – R$ 57.450

Fonte: Revista Auto Esporte

A Chery do Brasil apresentou oficialmente nesta semana uma de suas grandes apostas para o mercado nacional neste ano. Trata-se de Cielo, que chega em versões hatch e sedan a um preço sugerido de R$ 41.900 para qualquer tipo de carroceria. O preço é camarada, mas o porém fica por conta do ágio, que já chega a R$ 7.000 em alguns concessionárias. No entanto a montadora promete combatê-lo e espera vender 2 mil unidades até o fim do ano.

Desenhados pelo renomado estúdio Pininfarina, os modelos trazem como principal argumento de venda a boa relação custo/benefício. Segundo a Chery a única versão de acabamento disponível traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, retrovisores elétricos, coluna de direção com ajuste de altura, trio elétrico, rodas de liga leve de aro 16, som para CD e MP3 com entrada USB, tanque e porta-malas com abertura interna, luzes de neblina, sensor de ré e freios dotados de ABS e EBD.

Em termos de medidas, ambos são bastante generosos. O hatch, por exemplo, tem 4,28 metros de comprimento (um pouco maior que o Golf), enquanto o sedã é do porte de um Honda City (4,35 metros). Os porta-malas levam 337 e 395 litros (hatch e sedã, nesta ordem). Debaixo do capô há um bloco 1.6 movido, por enquanto, unicamante a gasolina capaz de gerar até 119 cavalos, ao passo que transmissão é manual de 5 marchas.

Para Luis Curi, presidente da Chery Brasil, o mix de vendas dos modelos será de 1.400 unidades para o hatch e 600 para o sedã.

Fonte: Chery do Brasil

Conforme já anunciado, a Ford do Brasil apresentou na semana passada em Buenos Aires, Argentina, a linha 2011 da linha Fiesta. Trazendo com principal destaque o novo conjunto frontal para ambas as carrocerias (hatch e sedã), a nova linha mantém o preço de entrada de R$ 29.900 para a versão sem porta-malas saliente com motor 1.0. Mudanças mecâncias, como já era esperado, não foram empregadas e as versões de acabamento também continuam as mesmas.

Como já apontaram diversos flagras, as mudanças promovidas nos modelos concentradas quase que totalmente na dianteria não casaram bem com o restante da carroceria, sem grande mudanças desde o lançamento em 2002. O visual é distinto ao do indiano Figo, anteriormente cogitado para inspirar o face-lift do modelo brasileiro. Ao contrário, o nosso conta com linhas mais arredondadas e traços mais adequados ao estilo Kinetic da montadora, conforme nota-se pelo desenho do para-choque.

Os faróis, com revestimento preto nas versões básicas e acabamento cormado nas mais sofisiticadas, ganharam em dimensão e uma barra plástica na cor cinza arremata o capô do motor. O logotipo da montadora vai integrado ao para-choque, logo abaixo desta régua. Uma espécie de trapézio se destaca ao centro do para-choque e faz o papel de resfriar o motor com amplas entradas de ar, ao passo que tambpem serve de suporte para a placa de identificação.

Lateralmente, quase nada muda. Calotas e rodas de liga-leve foram redesenhadas, somente. Na derivação Sedan,  como no extinto Fusion, as lanternas ganharam revestimento translúcido e nova disposição dos elementos. Finalizam as alterações o para-choque com novas formas e luzes de neblina nas extremidades. No Hatch, nada muda. O habitáculo ganhou bancos com nova padronagem de tecidos, novos grafismos no painel de instrumentos e novos equipamentos.

Já de fábrica, o Fiesta é equipado com  travas elétricas, controle remoto com abertura das portas e do porta-malas e botão localizador, alarme, travamento automático das portas a 15 km/h, abertura elétrica do porta-malas por meio de botão no painel, ajuste de altura no banco do motorista, alerta de manutenção programada, conta-giros, relógio digital, aviso sonoro de faróis acesos, espelho de cortesia para o passageiro, aquecedor, desembaçador traseiro e iluminação no porta-luvas e no porta-malas, entre outros itens.

Os modelos serão ofercidos em duas opções de acabamento: Fly e Pulse. Inúmeros pacotes garantem a incrementação das versões. O kit Class, por exemplo, oferece ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos, por R$ 5.250. Para atender a nova regulamentação, duplo airbag e ABS são oferecidos por R$ 2 mil. Debaixo do capô, continuam os motores RoCam 1.0 e 1.6, ambos flex, com potência de 69/72 cv e 101/106 cv. A trasmissão é manual de cinco marchas.

Confira a tabela de preços da nova linha Fiesta:

Fiesta hatch 1.0 Fly – R$ 29.900
Fiesta hatch 1.0 Pulse - R$ 31.500
Fiesta sedã 1.0 Fly - R$ 33.500
Fiesta sedã 1.0 Pulse - R$ 35.150
Fiesta hatch 1.6 Fly – R$ 32.300
Fiesta hatch 1.6 Pulse – R$ 33.905
Fiesta sedã 1.6 Fly – R$ 35.950
Fiesta sedã 1.6 Pulse - R$ 37.560

Assim que o novo Fiesta chegar as concessionárias, você pode melhora-lo ainda mais! A Tapeçaria Alemão já está com tudo pronto para além dos revestimentos em couro, oferecer uma completa linha de acessórios para o Fiesta. Saiba mais em www.alemao.com.br ou faça uma visita em uma das 4 lojas.

Fonte: Ford/Pit Stop Brasil