Tapeçaria Alemão Bancos em Couro

Para as pessoas interessadas em um veículo familar a última semana contou com duas novidades: as linhas 2011 do Chevrolet Meriva e Volkswagen SpaceFox. Apesar das novidades do modelo da VW serem bem maiores do que as da minivan da Chevrolet, ambos os modelos disputam o mesmo tipo de consumidor: famílias pequenas e médias que precisam de praticidade para o dia-dia na cidade e espaço para bagagem nos eventuais passeios de final de semana.

Começando pela Meriva, as novidades do modelo se limitaram na versão topo de linha Premium. A priuncipal é a adoção das rodas de liga leve de 15 polegadas de aspecto mais esportivo, que já foram utilizadas na antiga série especial de apelo esportivo SS. A segunda novidade está no sistema de som do modelo, que é integrado ao painel e oferece, além de CD Player, conexão por Bluetooth, MP3 e entrada auxiliar por USB. O modelo da Chevrolet é oferecido em quatro versões de acabamento, Joy, Maxx, Expression e Premium, com duas opções de motorização: 1.4 e 1.8 e transmissão, manual ou automatizada nas versões com motor 1.8.

Já as mudanças da SpaceFox foram mais profundas, envolvendo a atualização do visual externo e interno com o restante da família Fox. A dianteira damodelo é idêntica ao do Fox, ou quase, pois os dois filetes cromados na grade e entre os faróis de neblina só estão presentes na versão topo de linha do modelo familiar.  Passando pela lateral destacam-se as rodas de liga leve com novo desenho e os repetidores de seta nos retrovisores. A traseira também passou por consideráveis mudanças, principalmente por conta das novas lanternas, atualizadas com modelos da marca e m todo o mundo. O parachoque também é novo e conta com olhos de gato integrados.

No interior, o desenho e os materiais do painel são novos, melhorando a sensação de conforto. O novo painel de instrumentos é o mesmo adotado pelo Fox, e conta com o sistema I-System na versão topo de linha Sportline. Falando em versões, serão duas, a 1.6 e a 1.6 Sportline. Desde a versão de entrada a SpaceFox é equipada com vidros, retrovisores e travas elétricos, ar condicionado e direção hidráulica. A versão Sportline adiciona aos itens de série o duplo airbag, freios ABS, rodas de liga leve e sensores de chuva e iluminação.

A motorização do modelo continua sendo o propulsor 1.6 VHT Total Flex de 101/104 cv de potência, sendo que a novidade é a opção da transmissão automatizada ASG (versão I-Motion) nas duas configurações, com o custo extra de R$ 2.500. Falando em valores, a SpaceFox 1.6 parte dos R$ 48.790 e a Sportline custa a partir dos R$ 55.190.

Vale lembrar que você pode deixar essas novidades ainda melhores, com os bancos em couro personalizados da Tapeçaria Alemão. Visite uma das 4 lojas em São Paulo, para conhecer como ter um revestimento exclusivo. Fora a tradição de revestimentos em couro, a Tapeçaria Alemão oferece também, completa linha de som e acessórios, entre eles sensor de estacionamento, film de segurança, DVD e Multimídia. Visite www.alemao.com.br Solicite seu orçamento on-line!

Em uma cerimônia realizada nesta semana  em São Paulo (SP), a Volkswagen apresentou à imprensa a reestilização da perua Jetta. Lançada oficialmente em maio do ano passado, a Jetta Variant – conhecida como Golf Estate em alguns mercados – chega somente agora ao Brasil em versão única de acabamento custando R$ 83.990, cerca de R$ 1.200 a menos que a versão anterior. As novidades se mostram mais presentes no visual e na lista de equipamentos.

Para se enquadrar à nova filosofia de design da marca – inaugurada pelo Scirocco e já presente no Brasil com o Fox – a Jetta Variant recebeu a parte frontal do novo Golf europeu, composta por novos faróis com máscara negra, para-choque e grade. O detalhe cromado na grade e para-choque deu lugar a um visual mais limpo, porém ao mesmo tempo agressivo. Com exceção de alguns detalhes, leteral e traseira permanecem quase inalteradas.

Por dentro, mais novidades. O destaque vai para um novo sistema de som com tela touch-screen, embora ainda haja novidades no quadro de instrumentos redesenhado e no volante herdado do Passat CC. Rodas de liga leve de 17 polegadas e retrovisores ganharam novo desenho e bancos de couro passaram a vir de fábrica.

Com uma lista itens de série recheada, existem apenas três opcionais disponíveis para a perua: teto solar (R$ 5.840), farois bixenon direcionais (R$ 4.190) e pacote com sensor de chuva, retrovisor interno com antiofuscamento automático e função Coming & Leaving Home (R$ 990). Sob o capô, sem novidades. Segue como única oferta o bloco 2.5l 5 cilindros de 170 cavalos de potência da antiga versão. Acoplado a ele vai o câmbio automático Tiptronic de seis marchas.

As primeiras unidades da nova Jetta Variant chegam às concessionárias “Premium” da Volkswagen até o fim do mês. Agora mais barata e com visual renovado, a Volkswagen espera que a station ganhe um ânimo nas vendas. Com o segmento de peruas grandes quase extinto, a representante mexicana emplacou apenas 7 unidades no último mês.

Pondo fim a um grande tempo de espera e acabando com a ansiedade de muitos fãs, a Volkswagen divulgou na manhã desta terça-feira (1º) as primeiras imagens e as principais especificações técnicas a respeito de sua primeia picape média, a Amarok. Com lançamento no Brasil aguardado março, o utilitário fabricado em Pacheco, na Argentina, será vendido incialmente nas versões com cabine dupla e motor 2.0l turbodiesel de 163 cavalos de potência.

Com dois turbos (um para baixos giros e outro para médias e altas rotações) quatro clindros e tecnologia TDI (Turbo Diesel Injection) o bloco desenvolve uma potência máxima de 163 cavalos e torque de 40,7 kgfm disponíveis a 1500 rpm. A Volks afirma que o consumo médio é de 12 km/l e as emissões de C02 ficam em torno de 206 g/km. Além deste, um outro motor estreia no fim de 2010 com apenas um turbocompressor e números estimados em de 122 cv de potência e 34,6 kgfm de torque máximo.

Em ambos os casos, porém, será oferecido apenas o sistema de tração 4Motion, que oferece as opções 4×2, 4×4 e 4×4 permanente. O câmbio manual de 6 marchas também será a única opção de transmissão para a picape. Ainda segundo dados de fábrica, a Amarok tem capacidade de carga de até 1.150 quilos, que podem ser transportados na caçamba que possui área total de 2,52 metros quadrados. Uma versão com cabine simples e visual mais simplificado é esperada para 2011.

O visual, tradicionalmente, segue o padrão estético adotado mudialmente pela marca e que estreou no Brasil com a reestilização do hatch Fox. A dianteira transmite sensação de agressividade e a traseira tem design característico com lanternas verticais, enquanto lateral se assemelha ao conceito SAR e exibe belas rodas de liga-leve de 17″ (as das versões mais simples tem aro 16). Falando em versões, serão oferecidas as opções básica (com para-choques e retrovisores sem pintura), Trendline e Highline.

De série, a Volks afirma que a Amarok terá ar-condicionado digital, piloto automático (Cruise control), sistema de áudio com CD-Player,MP3 e Bluetooth, além de direção hidráulica. Para garantir a segurança dos ocupantes, a picape sai da fábrica dotada de airbag  duplo frontal e freios ABS que funcionam em conjunto com o controle eletrônico de estabilidade (ESP) e são adaptados para o uso off-road. Opcionalmente haverá airbags laterais.

Por fim, vale ressaltar que as imagens divulgadas pelas Volkswagen são da versão européia do modelo. A Amarok que será vendida no mercado brasileiro, provavelmente, apresentará leves mudanças visuais.

Fonte: Pit Stop Brasil

Após oito décadas com a posição de maior montadora do mundo sendo ocupada pela General Motors, o mundo ficou impressionado com a queda da gigante norte-americana e  a ocupação do posto pela Toyota no ano passado. Pois agora é possível que a posição de maioral entre as montadoras mude novamente de representante. Isso porque o Grupo Volkswagen apresenta vantagem com seus números de produção em relação à montadora japonesa.

Considerando a produção de veículos desde janeiro deste ano, o Grupo VW produziou cerca de 4,4 milhões de unidades, 400 mil a mais do que a Toyota. As informações são da empresa de consultoria da indústria auotomotiva IHS Global Insight, publicadas pelo jornal inglês The Guardian. São diversas as razões para justificar a superação da VW. Entre eles estão a mais recente aquisição do grupo, a Porsche, os bons resultados nas vendas de carros novos devido aos incentivos econômicos em países europeus (especialmente na Alemanha e Reino Unido) e o grande sucesso que a marca tem tido no gigante mercado chinês.

Enquanto isso, a Toyota foi uma das montadoras mais prejudicadas pela crise global, sendo obrigada a reduzir quase pela metade sua produção no primeiro trimestre e paralisar algumas linhas de montagem ao longo do ano. Apesar disso, a montadora japonesa já tem apresentado recuperação, e certamente não irá liberar o posto de maior do mundo tão facilmente. Em 2008 a produção total da Toyota foi de 9,24 milhões de veículos, sendo que a previsão final para 2009 é de 7 milhões de unidades. A Toyota se benefecia ainda por ter uma capacidade de produzir até cerca de 10 milhões de veículos por ano, algo que o Grupo VW não seria capaz de atingir no momento.

Fonte: Pit Stop Brasil

A Volkswagen do Brasil apresentou à imprensa especializada a série especial Black Edition do hatch Golf , que chega fazer frente ao Stilo BlackMotion. Desenvolvida com base na versão 2.0l Tiptronic e disponível exclusivamente na cor Preto Ninja, o Golf Black Edition traz visual diferenciado e lista de equipamentos mais recheada pelo honesto valor de R$ 63.950. As primeiras unidades chegam às lojas nos próximos dias.

A versão se diferencia dos demais modelos da gama pelos faróis de neblina, spoiler traseiro pintado na cor do veículo, conjunto óptico com máscara negra e escapamento com saída dupla cromada. As rodas de liga leve 17″ modelo “Biturbo” – as mesmas que equipavam o extinto GTI – calçadas por pneus 225/45 e adesivos “Black Edition” nas portas dianteiras dão um toque a mais de exclusividade ao modelo.

Também há novidades no interior. Além dos bancos com desenho esportivo, o couro está presente em detalhes do volante, manopla do câmbio, freio de mão e descansa braço central. Moldura do console central, soleiras das portas, maçanetas internas e pedaleira receberam acabamento imitando aço escovado.

Bem equipado, o Golf Black Edition já sai de fábrica com airbag duplo frontal, freios ABS com EBD , ar-condicionado digital Climatronic, sensor de estacionamento, faróis com sistema “Coming/Leaving Home”, Cruise control, I-System e rádio CD-Player com Bluetooth e entradas para SD Card e plug USB. Pagando à parte, o eventual cliente pode equipar seu carro com teto solar elétrico e o módulo tecnológico, que consiste nos sensores de chuva e crepuscular e o retrovisor interno com anti-ofuscamento automático.

Debaixo do capô, a única opção disponível é o propulsor 2.0 Flex que desenvolve 116 cavalos com gasolina e 120 cv com álcool. A transmissão é unicamente a caixa automática Tiptronic de seis marchas. Com a chegada da Black Edition, a linha Golf passa a contar com 7 opções no mercado: Golf 1.6, Golf Sportline 1.6, Golf 2.0, Golf 2.0 Tiptronic, Golf GT 2.0, Golf GT 2.0 Tiptronic e Golf Black Edition 2.0 Tiptronic.

Você pode deixar o Golf Black Edition com visual ainda mais “nervoso”. Basta passar em uma das lojas da Tapeçaria Alemão e conhecer nossa linha de acessórios exclusivos para o Golf, além é claro dos revestimentos dos bancos em couro, com cores e texturas diversas.

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Fonte: divulgação

Manifestando-se sobre o aparecimento de diversos casos de ruídos e defeitos repentinos no motor VHT 1.0l, a Volkswagen está anunciando uma espécie de recall que envolve cerca de 400.000 Gol, Fox e Voyage equipados com tal propulsor. A campanha, batizada pela montadora de Oficina Ativa, será realizada nos próximos dias em toda a rede autorizada VW e tem como objetivo reverter a situação.

A ação envolverá cerca de 400 mil motores VHT 1.0L, instalados a partir de abril de 2008 nos modelos Gol, Voyage e Fox e consiste em:

• Substituição do óleo lubrificante do motor;
• Mudança na orientação para troca de óleo para a cada 6 (seis) meses ou 10.000 km de uso, o que ocorrer primeiro;
• Extensão do prazo de garantia desses motores, de 3 para 4 anos, como prova da confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.

A Volkswagen reforça que a ação será gratuita e que a ocorrência de ruídos nos motores não representa risco à segurança dos usuários. A empresa coloca à disposição de seus clientes o número 0800 019 5775 para esclarecimento de eventuais dúvidas.

Fonte: divulgação

A Volkswagen apresentou nesta semana a linha 2010 do compacto Fox. Trazendo como maior novidade o visual retocado – alinhando-o ao novo padrão de estilo mundial da marca -, o modelo começa a ser vendido nos próximos dias com preços que variam de R$ 29.990 a R$ 39.400. Sob o capô, não há modificações significativas. A novidade fica por conta da transmissão automatizada I-Motion como item opcional.

O Fox 2010 é o primeiro modelo do Brasil a receber a nova linha de design mundial da Volkswagen. Na dianteira, parte da carroceria que mais mudou, juntamente com o interior, os faróis retangulares e com traços fortes passam uma sensação de agressividade. O para-choque redesenhado e a nova grade, mais simples, reforçam a sensação.

Nas laterais e traseira, as alterações não foram tão significativas como na frente. Um novo retrovisor, que garantem ao modelo mais aerodinâmica e têm repetidores de pisca nas versões mas caras, e rodas de liga-leve redesenhadas completam o pacote do novo Fox quando visto de perfil. De traseira, há novidades no friso da tampa do porta-malas, no para-choque com luzes de neblina integradas e lanterna com nova disposição de luzes – quando acesas, elas formam uam espécie de “C”.

Há quem acredite que o melhor do novo Fox está escondido sob a lataria. Falo do interior, maior alvo de crítica do modelo anterior, que, obviamente, sai de linha com a chegada do 2010. O painel foi totalmente reformulado, ganhou visual mais moderno e plásticos de melhor qualidade foram empregados. O pequeno quadro de instrumentos deu lugar a um totalmente novo, similar ao do irmão menor Gol. Agora nada mais remete ao antigo hatch.

Falando na lista de equipamentos, que também traz muitas novidades, o Fox 2010 parece ter subido de nível. A exemplo do Polo, o hatch compacto ganhou opção de teto-solar elétrico, item inédito na categoria. O proprietário pode optar ainda por, dentre outros equipamentos,  sensor de estacionamento, computador de bordo e sensor de chuva. De série ele é equipado com direção hidráulica, faróis com máscara negra, chave do tipo canivete e rodas aro 15″.

Mecanicamente falando, o novo Fox continua quase o mesmo: os motores 1.0l VHT de até 72 cavalos e o 1.6l de até 104 cavalos fazem seus respectivos trabalhos sob o capô. O “quase” se deve à chegada da transmissão automatizada I-Motion ao modelo. Já presente na linha Polo e recentemente empregada no Gol e no Voyage, o câmbio se comporta como um automático de verdade e dispensa o pedal de embreagem.

Confira os preços e versões do novo Volkswagen Fox 2010:

Volkswagen Fox 1.0 2p Basis – R$ 29.990
Volkswagen Fox 1.0 4p Basis – R$ 31.830
Volkswagen Fox 1.0 2p Trend – R$ 30.610
Volkswagen Fox 1.0 4p Trend – R$ 33.440
Volkswagen Fox 1.6 4p Basis – R$ 34.800
Volkswagen Fox 1.6 4p Trend – R$ 36.477
Volkswagen Fox 1.6 4p Prime – R$ 36.930
Volkswagen Fox 1.6 4p Basis I-Motion – R$ 37.290
Volkswagen Fox 1.6 4p Trend I-Motion – R$ 37.967
Volkswagen Fox 1.6 4p Prime I-Motion – R$ 39.400

Fonte: divulgação